Glede na to, da model 911 letos praznuje 55 obletnico, si zasluži da pred razkritjem najmodernejše izvedenke, ki je že prestala mnoga testiranja, še enkrat pogledamo njegovo zgodovino.
Zgodba kultnega športnega avtomobila se je pričela na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1963, kjer je Porsche kot naslednika modela 356 predstavil model 901. Novinca je poganjal 2.0 litrski šestvaljnik, ki je razvil 95 kW (130 KM). Na trg je prišel leto kasneje pod imenom 911. Ime so morali spremeniti, saj se je Peugeot, pri katerem za oznake modelov uporabljali tri številke z vmesno ničlo, pritožil nad preveliko podobnostjo.
V letu 1965 so prvič predstavili izpeljanko modela 911 z odprto streho, poimenovano Targa, leto zatem pa še močnejšo verzijo osnovnega modela z oznako S in 117 kW (160 KM) ter lahkimi kovanimi platišči Fuchs, za katere pri Porscheju trdijo, da so verjetno najbolj slavna v avtomobilski zgodovini.
Da bi izboljšali lego na cesti in vodljivost so leta 1969 povečali medosno razdaljo in pričeli vgrajevati nov 2,2-litrski agregat, ki so mu leta 1972 povečali prostornino na 2,4 litra. Ob izteku proizvodnje prve generacije so za piko na i predstavili še model 911 Carrera RS z značilnim zadnjim spojlerjem in 2.7-litrskim agregatom, ki je ponujal 154 kW (210 KM), avtomobil pa je ob nizki masi (1.000 kg) dosegal hitrosti do 245 km/h. Skupno so med leti 1963 in 1973 proizvedli 111.995 vozil.
Pri drugi generacij, znani tudi kot model G, so se (med drugim tudi zaradi strožjih ameriških predpisov) posvetili predvsem povečanju varnosti. Motor z 2,7 litra prostornine so kmalu nadomestili s trilitrskim šestvaljnikom, po letu 1983 pa so prostornino povečali na 3,2 litra in moč povečali do 250 KM v različici SC RS.
Legendarna je postala tudi različica 911 Turbo saj so turbo različice trilitrskega agregata že leta 1974 dosegale večje moči s tehnologijo, preneseno iz sveta avtomobilskega športa. Iz prvotnih 260 konjev so ob dodatnem povečanju prostornine in dodanem hladilniku polnilnega zraka moč povečali na 300 KM, kar je omogočilo pospešek iz mirovanja do 100 km/h v 5,2 s in končno hitrost 260 km/h. Tako so med leti 1973 in 1989 skupno proizvedli 198.496 različic druge generacije.
Kljub temu, da so prvotno predvidevali da bodo modeli z vgrajenim motorjem spredaj in prenosom moči na zadnja kolesa – 924, 944 in 928 – prevzeli primat prodaje Porschejevih modelov, je večno mladi 911 ohranil svoj krog kupcev, kar mu je zagotovilo obstoj. Ponudbo so kmalu razširili še za kabrioletsko različico, ki so jo postavili ob bok modeloma 911 Coupe in Targa.
Avtomobilizem.com (Vir: Porsche, Carscoops. Foto: Porsche.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen