Prof. dr. Ulrich Hackenberg, direktor Audijevega tehničnega razvoja: “Novi Audi Q7 potrjuje našo naprednost: z zmanjšanjem mase za 325 kilogramov je lahko zgled za celotno konkurenco. Postal je za 26 odstotkov učinkovitejši ter se ponaša z najnovejšimi asistenčnimi sistemi, multimedijskimi moduli in storitvami Audi connect.”
Novi Audi Q7 je z vsega 1.995 kilogrami v praznem stanju (izvedba 3.0 TDI) najlažji avto v svojem razredu. V primerjavi s svojim predhodnikom tehta 325 kilogramov manj. Vozilo ima lahko konstrukcijo karoserije, ki je izdelana iz kombinacije različnih materialov, in popolnoma novo podvozje, zato je udobno in hkrati tako zmogljivo, kot se spodobi za Audijev športni model – pri vsem tem pa ima tudi odlične vrednosti emisij CO2. Porabo goriva Q7 so Audijevi inženirji uspeli zmanjšati za do 28 odstotkov (TFSI) oziroma za do 23 odstotkov (TDI).
Motorji se lahko pohvalijo z najboljšimi zmogljivostmi v segmentu velikih športnih terencev s štirikolesnim pogonom: 3.0 TDI z močjo 200 kW (272 KM) in 3.0 TFSI z močjo 245 kW (333 KM) poženeta vozilo od 0 do 100 km/h v času 6,1 sekunde (TFSI) oziroma 6,3 sekunde (TDI). Dizelski V6-motor se v povprečju zadovolji s samo 5,7 litra goriva na 100 kilometrov (149 g CO2 na km).
Audi Q7 postavlja nove standarde tudi na področju upravljanja, povezljivosti ter multimedijskih in asistenčnih sistemov. Opremljen je z drugo generacijo modularnega infotainment sistema, pa tudi z Audijevim virtualnim prikazovalnikom. Nov all-in-touch upravljalni element za MMI vključuje veliko površino na dotik, zato je upravljanje z njim resnično enostavno. Od ostalih privlačnih inovacij velja omeniti razširjeni obseg storitev Audi connect, Audijev tablični računalnik za potnike na zadnjih sedežih in dva avdiosistema s 3D-zvokom. Novost je tudi integracija pametnega telefona s funkcijama Google Android Auto in Apple Carplay. Novi Audi Q7 je eden prvih avtomobilov na svetu, ki ima ti dve funkciji.
Njegova posebnost je tudi širok nabor asistenčnih sistemov, med katerimi sta tudi avtomatsko uravnavanje razdalje ACC (adaptive cruise control) in asistenca za zastoje. Zaenkrat noben drug serijski avto na svetu ne ponuja več.
Audi Q7 e-tron quattro, ki bo na trg prišel nekoliko kasneje, bo Audijev prvi priključni hibrid z dizelskim motorjem. Njegova sistemska moč bo znašala 275 kW (373 KM), sistemski navor pa bo 700 Nm, poleg tega bo to na svetu prvi dizelski priključni hibrid s pogonom quattro v segmentu prestižnih športnih terencev. Njegova poraba bo znašala le 1,7 litra na 100 kilometrov (manj kot 50 g CO2 na km), eno polnjenje baterije pa bo zadoščalo za razdaljo 56 kilometrov.
Vir: Audi
Podatki o porabi za omenjene modele:
Audi Q7 3.0 TDI (200 kW), 5-sedežni: poraba goriva v l/100 km, komb.: 6,1–5,7**; emisije CO2 v g/km, komb.: 159–149**
Audi Q7 3.0 TDI (200 kW), 7-sedežni: poraba goriva v l/100 km, komb.: 6,2–5,9**; emisije CO2 v g/km, komb.: 163–153**
Audi Q7 3.0 TDI (245 kW), 5-sedežni: poraba goriva v l/100 km, komb.: 8,1–7,7**; emisije CO2 v g/km, komb.: 189–179**;
Audi Q7 3.0 TDI (245 kW), 7-sedežni: poraba goriva v l/100 km, komb.: 8,3–7,9**; emisije CO2 v g/km, komb.: 193–183**
** Poraba goriva in emisije CO2 posameznega vozila variirajo glede na izbrana kolesa oz. pnevmatike, poleg tega nanje ne vplivajo samo učinkovitost izrabe goriva, pač pa tudi način vožnje in drugi netehnični dejavniki
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen