Novi Golf. Das Auto. Svetovna premiera.

Screen shot 2012-09-05 at 15.58.18

Screen shot 2012-09-05 at 15.58.34

Screen shot 2012-09-05 at 15.58.49

Screen shot 2012-09-05 at 15.59.31

Screen shot 2012-09-05 at 15.57.11

Screen shot 2012-09-05 at 15.57.47

Screen shot 2012-09-05 at 15.59.10

Screen shot 2012-09-05 at 15.59.43

Screen shot 2012-09-05 at 16.00.02

Cenovno dostopen – Golf na vseh področjih zmore več in stane manj

• 3,8 l/100 km. Takšni impresivni tehnični podatki pri novem Golfu niso izjema, temveč pravilo. Osnovna izvedba v kombinaciji z bencinskim motorjem (TSI) porabi 4,9 l/100 km in v kombinaciji z dizelskim motorjem (TDI) 3,8 l/100 km; motor TSI pri tem beleži emisijo CO2 115 g/km, motor TDI pa je z 99 g/km pod mejo 100 g/km. Najboljši rezultat ponovno dosega Golf BlueMotion: zaradi uporabe najučinkovitejših sistemov, ki jih Volkswagen lahko ponudi, s 85 g CO2 na km in povprečno porabo 3,2 l dizelskega goriva na 100 km postavlja nova merila. Prof. dr. Winterkorn: “Pri Volkswagnu se že od nekdaj zavedamo odgovornosti, ki jo prinaša množična izdelava avtomobilov s trajnostno vrednostjo. Zato se nam je zdelo pomembno, da izdelamo najvarčnejši Golf vseh časov, ki pa bo še vedno cenovno dostopen. To nam je tudi uspelo. Golf sedme generacije je izjemno varčen. Serijsko je opremljen s sistemom start-stop in z sistemom za rekuperacijo ter – na primer na nemškem trgu – v osnovni izvedbi ne stane niti cent več, kot je bilo treba odšteti za vstopni model predhodnika.”

Evropa – na letni ravni do 119.000 ton manj CO2

• V povprečju 13,9 odstotka manj CO2. Dr. Ulrich Hackenberg, član uprave znamke Volkswagen, pristojen za razvoj, je na temo trajnostnega razvoja povedal: “Ocenjujemo, da bo zahvaljujoč novi seriji modelov Golf, katere celotna paleta motorjev v povprečju dosega 13,9 odstotka manjše emisije CO2, samo v Evropi na letni ravni proizvedenih 119.000 ton manj CO2!”

Naprednost – prvi Volkswagen s funkcijo večnaletnega zaviranja

• Varnost in udobje novih razsežnosti. S tem, ko si prizadevamo prihraniti vsak gram, nikakor ne smemo ogroziti napredka na drugih področjih. In tudi tu Volkswagen ponovno dokazuje, da Golf kot še nikdar prej dosledno sledi načelu demokratizacije napredka in dovršenosti: z večjo prostornostjo (dodaten prostor za noge zadaj in za 30 litrov večji prtljažnik), novimi naprednimi varnostnimi sistemi (npr. serijska funkcija večnaletnega zaviranja, proaktivni sistem za zaščito potnikov PreCrash ter tempomat z avtomatskim uravnavanjem razdalje (ACC) s sistemom za nadzor prometa Front Assist in mestno funkcijo zaviranja v sili); z novim progresivnim krmiljenjem in novo zasnovo kolesnih obes; z možnostjo izbire profila vožnje kot tudi s serijskim zaslonom na dotik v vseh modelih ter popolnoma novim konceptom informacijskih in razvedrilnih sistemov z zaslonom, ki se s pomočjo senzorja približevanja odziva na gibe rok.

Suverenost – nadgradnja enega najbolj prepoznavnih dizajnov

• Edinstvene produktne značilnosti. Sedem generacij Golfa svoje zgodbe o uspehu vsekakor ni spisalo le na temo tehnike in gospodarnosti, temveč tudi na temo industrijskega oblikovanja. Zunanja podoba Golfa danes namreč sodi med najbolj poznane na svetu. Walter de Silva, vodja oblikovanja pri družbi Volkswagen AG: “Ključ do uspeha je kontinuiteta: med vsemi avtomobili na svetu jih ni ducat, ki se lahko pohvalijo s tako premišljenim, dovršenim, izpopolnjenim in s tem brezčasnim dizajnom, kot je značilen za Golf.” Klaus Bischoff, vodja oblikovanja pri znamki Volkswagen: “K edinstvenim produktnim lastnostim Golfa sodijo značilna C-stebrička, dolga strešna linija in značilna linija oken ter prepoznaven sprednji in zadnji del s prečnimi elementi. Zaradi teh detajlov je tudi novi Golf bolj edinstven, ima večjo vrednost in je bolj vzdržljiv kot velika večina drugih kompaktnih vozil. Lahko bi tudi rekli: dizajn Golfa izhaja iz značaja vozila.”

• Proporcionalna razmerja kot pri vozilih prestižnega razreda. “Oblikovalska govorica,” pove Bischoff, “je logična, kompaktna, produktno usmerjena, prečiščena in dovršena ter odraža načela aktualne oblikovalske filozofije znamke Volkswagen. Edinstvena je osnovna arhitektura novega Golfa: deluje preprosto, močno, logično, zanesljivo in varno. Izhajajoč iz te prečiščene osnovne arhitekture, delujejo detajli, kot so zaobljeni robovi, bolj kot prefinjene nianse. Ob tem je izjemno pomembno dejstvo, da so se s sedmo generacijo proporcionalna razmerja Golfa korenito spremenila, zaradi česar je vozilo na pogled bolj suvereno kot kdajkoli prej!” Marc Lichte, glavni oblikovalec zunanjosti, je pojasnil: “Proporcionalna razmerja so se tako zelo spremenila, ker smo izkoristili novo prečno modularno platformo. Sprednji kolesi smo premaknili za 43 milimetrov naprej. Posledično je sprednji previs krajši, pokrov motornega prostora pa je videti daljši.” To je potrdil tudi Klaus Bischoff: “Za kabino vozila se zdi, da je nameščena zadaj, kar je t. i. koncept cab-backward. Ta koncept izvira iz vozil višjih avtomobilskih razredov, pri katerih je pokrov motornega prostora dolg, kabina pa je daleč zadaj. Tako se novi Golf ponaša s proporcionalnimi razmerji, ki so sicer značilna le za vozila višjih razredov.”

• Silhueta z izrazitim potekom linij. Marc Lichte: “In ta spremenjena proporcionalna razmerja smo želeli podkrepiti z dizajnom. Pod vratnimi kljukami sedaj poteka markantna in zelo ostro začrtana “značajska linija”, ki, kljub temu da jo prekinjajo koloteki, zaobjema celotno vozilo in se odraža tudi v kromiranih lamelah na mreži hladilnika in žarometih ter v belem pasu zadnjih luči. Ta v vseh pogledih globoka linija optično težišče prenese bolj navzdol, zaradi česar se zdi, da ima vozilo nižjo lego na cesti. Poleg tega je pomembna tudi nova linija, ki poteka ob strani, neposredno pod stekli – začne se spredaj v žarometu, od koder pod zunanjim ogledalom, ki je nameščeno neposredno na tej liniji, teče do zaključka zadnjega stranskega okna in na ta način poudarja “prestižna” proporcionalna razmerja novega Golfa.”

• Eden najbolj znanih C-stebričkov na svetu. Klaus Bischoff dodaja: “Še posebej markantna sta dva elementa silhuete – elementa, značilna za Golf: C-stebriček in strešna linija. Od strani pozornost vzbuja natančno zasnovani C-stebriček; videti je kot napeta tetiva loka, ki že v mirovanju optično ustvarja vtis gibanja naprej in je hkrati poklon prvi in četrti generaciji Golfa – dvema oblikovalskima ikonama te modelske serije. Povsem na novo zasnovana je strešna linija. Tudi tu – nad stranskimi stekli – Golf krasi dodatna linija, ki poteka od usmernika zraka nad zadnjim steklom do A-stebrička. Kombinacija svetlobnih robov, zunanjih ogledal, ki spominjata na razprta krila, in izrazitih C-stebričkov prispeva k izjemno “mišičasti”, športni in samozavestni celostni podobi.”

• Sprednji del je značilen za Volkswagen in prav tako za Golf. Aktualna Volkswagnova oblikovalska filozofija ustvarja “obraz” s simpatičnimi potezami; podobno kot pri Golfu prve generacije zajema uravnotežene vodoravne elemente, ki vozilu dajejo določeno širino. Tako bo – še posebej pri novem Golfu z rahlo navzgor potegnjenima žarometoma – slehernemu vozniku ob pogledu v vzvratno ogledalo jasno, da za njim vozi Volkswagen. Za razliko od predhodnika ima novi Golf tudi povsem na novo zasnovane površine. Medtem ko so bili pri Golfu šeste generacije blatniki višji kot pokrov motornega prostora, je sedaj to obratno.

• Zadnji del prepriča kot celota in tudi v detajlih. Vse novo, pa vendar tako domače – to velja tudi za
zadek. Tu so značilni prečiščene linije zadnjih luči, zadnje steklo, ki sega do C-stebričkov, in velika homogena površina okoli Volkswagnovega znaka. A vse to bi bilo – kot smo pri Volkswagnu že vajeni –
v prizadevanju za popolnost brez pomena, če ne bi prinašalo tudi dejanskih prednosti. Spodnji rob prtljažnika je tako znižan na 665 mm, ob tem, da zadek ohrani vso optično suverenost. To je najboljši rezultat v celotnem segmentu in lep primer popolnosti v najmanjšem detajlu – malenkost, ki pa bo svojo praktično vrednost pokazala, ko se boste z novim Golfom prvič odpravili po nakupih.

Vir: Volkswagen