V svetu, kjer vsi govorijo le še o elektriki in se kot po tekočem traku odpovedujejo nekdaj legendarnim modelom, Mercedes z razredom E nadaljuje utrjeno pot. Nekaj besed pri tem ima seveda široka modelna paleta znamke, saj je možno izbrati tudi električni razred E (EQE) ali nekaj iz bogate ponudbe športnih terencev. A kljub temu razred E ostaja tista klasična limuzina z odličnimi voznimi lastnostmi, udobjem in najnovejšo tehnologijo. Da bi ta legendarni Mercedes še obdržal svojo besedo znotraj široke družine, so ga inženirji še nekoliko bolj potisnili v digitalne vode ter besedi posel dodali še besedo zabava.
Čeprav ni električen, se čuti vpliv električne druščine EQ
Z novo generacijo prihaja tudi nekoliko spremenjena oblika. Seveda revolucije nismo pričakovali in je tudi nismo dobili. Smo pa nekoliko presenečeni nad nekaterimi oblikovnimi podrobnostmi, ki smo jih prvič videli uporabljene pri električni družini EQ. S tem ciljamo predvsem na masko hladilnika, ki ima zdaj prepoznavno črno obrobo. Nekoliko bolj očitno so spremenjeni tudi sprednji žarometi in platišča. Aerodinamika ima zopet pomembno vlogo in novi W214 je ena izmed aerodinamično najbolj učinkovitih limuzin na svetu. Spremenjeno grafično podobo zadnjih luči smo namenoma pustili za konec. Vsekakor gre za zanimivo postavitev svetlobe, ki prinaša nekaj igrivosti, v svet poslovnih limuzin – obenem pričakujemo, da takšna rešitev ne bo vsem po godu.
Tehnološki odličnjak
Tudi tukaj lahko rečemo: v skladu s pričakovanji. Pričakovano glede tehnološkega napredka, na koncu pa tudi pričakovane spremembe v potniški kabini. Slednja je v primerjavi s predhodnikom povsem drugačna. Zdaj na armaturni plošči kraljujejo trije opcijski zasloni, poimenovani MBUX Hyperscreen, ki pa so (kljub enakemu imenu) nekoliko manjši kot v električnem EQS. Kdor ne bo želel paketa treh digitalnih zaslonov, bo dobil en pokončno postavljen osrednji zaslon na dotik in digitalne merilnike.
Pri Mercedesu so medosno razdaljo povečali za 22 milimetrov na skoraj tri metre (2.961 mm). S tem se je povečala tudi velikost razreda E, ki zdaj v dolžino meri skoraj pet metrov (4.949 mm). Posledično se je povečal tudi prostor za kolena zadaj (10 mm) in za noge (17 mm), zadaj pa je tudi za komolce dodatnih 25 milimetrov prostora.
Selfi ali raje Zoom klic
Čeprav so zasloni nekoliko manjši, to ne pomeni, da so manj zmogljivi. Podprti so z najnovejšo digitalno pametjo, kar prinaša najnovejše povezljivostne funkcije in zabavnostne vsebine. Ravno pri slednjih je razred E storil največji korak naprej. Mercedesov operacijski sistem zdaj dovoljuje namestitev aplikacij drugih proizvajalcev. Posledično se v avtomobilu lahko uporablja TikTok, opravlja sestanke preko aplikacije Zoom ali uporablja storitve Zync.
A celotna izkušnja ni usmerjena le na spremljanje vsebin. V notranjosti je namreč nameščena kamera, preko katere se lahko ustvarja vsebine ali sodeluje v sestankih. Kot pravijo pri Mercedesu, se nekatere aplikacije lahko uporablja tudi med vožnjo, če le ne motijo voznika. Obenem ima umetna inteligenca še večji vpliv na počutje v avtomobilu, saj samodejno predlaga vklop ali izklop nekaterih funkcij, prilagaja barvo ambientalne svetlobe glede na slog glasbe in druge elemente, ki so odvisni tudi od vsakodnevnih rutin.
Štiri pogonske opcije
Ker je polno električni pogon rezerviran ze model EQE, so pri W214 na voljo štiri pogonske opcije z motorji na notranje zgorevanje. Vse skupaj se prične z bencinskim E 200, ki ga poganja blago-hibridni dvolitrski štirivaljnik s 150 kilovati. Dizelski E 200d prav tako poganja dvolitrski motor, ki pa ima 145 kilovatov moči. Na voljo sta še dve priključno-hibridni opciji. Obe sestavlja dvolitrski štirivaljni bencinski motor, ki sodeluje s 95-kilovatnim elektromotorjem. Doseg brez lokalnih emisij je pri E 300e in E 400e omejen na 100 kilometrov.
Avtomobilizem.com (Vir: Mercedes-Benz, Carscoops. Foto: Mercedes-Benz.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen