Prvi model, ki so ga v celoti razvili v okviru leta 1975 odprtega tehničnega centra, je bil Seat 1200 Sport, bolj znan pod vzdevkom Bocanegra – dobil ga je na račun edinstvenega črnega odbijača iz poliuretanske pene. Tekom let so strokovnjaki tehničnega centra razvili še vrsto drugih modelov, vključno z modeli Ibiza, Toledo in Leon, ki so predstavljali pomemben del avtomobilske zgodovine znamke Seat.
Od papirja in mavca do digitalizacije
Tehnični center Seat je imel na začetku 211 zaposlenih, ki so v prvih letih delovanja ročno risali prve skice modelov. Za ponazoritev silhuet prototipov so izdelovali makete iz mavca v naravni velikosti, akustične teste pa so izvajali v sobi s stenami, obloženimi v peno. Preskok v sedanjost – približno tisoč zaposlenih, vključno z inženirji, oblikovalci ter strokovnjaki za aerodinamiko in akustiko, uporablja 3D skice, očala za virtualno resničnost in orodja umetne inteligence. Mavec je zamenjala glina, akustični testi se izvajajo v komori brez odmeva s tehnologijo “škatla v škatli”, s pomočjo katere izolirajo več kot 95 odstotkov zunanjih zvokov in vibracij.
Po pridružitvi Volkswagnu razširili področja delovanja
Pomembnejši prelomnici delovanja tehnološkega centra Seat sta vključitev v koncern Volkswagen leta 1986 ter v skupino Audi-Lamborghini leta 2002, kar je omogočilo pomembno širitev območja delovanja. Naslednjo pomembnejšo spremembo beležijo leta 2007, ko so v Martorellu z odprtjem oblikovalskega centra in centra za razvoj prototipov združili vse faze ustvarjalnega in tehničnega procesa – od prve skice do končne potrditve pred pričetkom serijske proizvodnje. Po zdaj že kultnih generacijah modelov Ibiza in Leon so leta 2020 zasnovali model Cupra Formentor, ki je postal prvi model, v celoti zasnovan pod okriljem znamke Cupra in je obenem tudi njihov najbolje prodajan model. Leto zatem so predstavili model Cupra Born, ki je kot prvi baterijski model znamke Cupra pričel tlakovati pot elektrifikaciji. V istem letu so v tehnološkem centru izpopolnili testni center za energijo, ki predstavlja edinstveni center za raziskave in razvoj baterij v tem delu Evrope, poteka pa tudi gradnja tovarne za sestavljanje baterijskih sklopov, v katero so vložili 300 milijonov evrov.
Tekom petih desetletij obstoja je tehnološki center družbe Seat S.A. doživel vrsto preobrazb – širitev prostorov od začetnih 16.000 m2 na današnjih 200.000 m2 – število zaposlenih pa je od začetnih 211 naraslo na približno 1.000. Skupno so zaposlovali več kot 34.000 strokovnjakov, ki so prijavili 359 patentov ter poskrbeli za izdelavo 950 prototipov, v času preizkusov pa so s z njimi prevozili približno 35.000.000 kilometrov v vseh, tudi najbolj ekstremnih pogojih.
Avtomobilizem.com (Foto: Seat.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen