Volvo je model 850 GLT pompozno predstavil leta 1991 v stockholmski Globe Areni. Takrat je šlo za eno največjih švedskih industrijskih investicij in povsem drugačno oblikovno zasnovo. S pomočjo pogona na sprednji kolesni par in prečno postavljenega petvaljnika, je vozniku nudil veliko veselja za volanom.
O odličnih voznih lastnostih je govoril že reklamni slogan: ”Dinamičen avto s štirimi svetovnimi novostmi.” Volvo je med štiri novosti takrat štel petvaljni agregat, v hiši zasnovano zadnjo os Delta-link, integrirano stransko zaščito proti naletu in samonastavljiva sprednja varnostna pasova. Kljub temu, da je dizajn močno spominjal na tistega iz serije 700, je bila 850-ka povsem nov avtomobil. Z razvojem novega modela so pričeli že leta 1978, še istega leta pa so se na sestanku odločili, da si bodo dali proste roke in merili k zvezdam. Od tukaj tudi ime projekta – Galaxy.
Projekt Galaxy je bil razdeljen na dve modelski seriji – švedsko in nizozemsko. Osnovo so razvili skupaj, potem pa sta se ekipi razdelili. Nizozemska stran je razvila vozilo, ki je kasneje postala serija 400, Švedi pa so pripravili bodočo serijo 850.
Prvi je na vrsto prišel 850 GLT. Atmosferski agregat z 20 ventili je proizvedel 170 ”konj” in s pomočjo odlične zvočne kulise vozniku postregel s pravim športnim vzdušjem. Leta 1993 so predstavili novo pomembno izvedenko iz serije 850 – karavana. Tipičen kockast videz je popestrila novost, pokončna zadnja žarometa, ki sta se raztezala po celotni višini stebrička D. Volvo je z videzom zadel v polno, saj je poleg ogromnega prtljažnika karavanska različica osvojila na Japonskem in Italiji nagrado za najlepši dizajn.
Kasneje so redno posodabljali motorno paleto, a izpostaviti velja agregat, ki so ga predstavili leta 1994 na ženevskem avtomobilskem salonu. V prepoznavni rumeni barvi je T-5R ponosno sporočal svoj status v družini. Letečo ”turbo trugo” z 240 ”konji” in 330 njutnmetri navora, naj bi izdelali le v 2.500 primerkih. S posebnim zunanjim paketom, kvadratnimi zaključki izpušne cevi in 17-palčnimi platišči je izstopal, zato ni presenečenje, da so prvo serijo rumenih razprodali v trenutku. Takoj so ponudili še enako število črnih in takoj zatem še dodatnih 2.500 enot temno zelenih – obe barvi sta bili razprodani.
Istega leta so se pri Volvu odločili še za en pomemben korak – na izredno atraktiven način so se lotili dirkanja. Z dvema modeloma 850 so prišli na štart dirke v Thruxtonu. Toda pozor, to nista bila običajna dirkalnika, v najbolj prestižnem dirkaškem tekmovanju, British Touring Car Championship (BTCC), so se odločili tekmovati s karavanoma. Po velikem pompu so leta 1995 spremenili pravila in onemogočili dirkanje karavanom, zato so bili od takrat primorani tekmovati z limuzinskim dirkalnikom.
Serija 850 je bila tisti čas okronana za najbolj varen avto na svetu, leta 1995 pa so njegovo varnost še povečali. Kot prvi masovno proizvajani avto je imel nameščen stranski varnostni blazini. Naslednje leto so predstavili še model 850 AWD, ki je postal prvi Volvo s štirikolesnim pogonom. Sistem je bil nenehno aktiven in je avtomatsko prenašal moč med sprednjim in zadnjim kolesnim parom. V primeru zdrsa enega kolesa, je elektronski sistem TRACS prenesel navor na kolo z največ oprijema. Model je poganjal na novo razvit prisilno polnjen agregat s 193 ”konji”.
Leta 1996 se je zgodba serije 850 zaključila. Večja prenova v letu 1997 je spremenila ime v S70 in V70. Volvo je skupno izdelal 1.360.522 enot serije 850.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Volvo.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen