Bistvo je seveda dodelani 3,8-litrski boxerski šestvaljnik, ki s spremenjeno motorno elektroniko in povečanjem pritiska polnjenja turbopuhal na skupno 1,2 bara pridela dodatnih 22 kilovatov – skupaj torej kar 390 kilovatov (530 KM) in 50 Nm navora več (700 Nm). Izključno s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom DSG dobavljiv turbo S je do 100 km/h tri desetinke hitrejši kot »navadni« turbo (3,3 sekunde), do 200 km/h osem desetink (10,8 sekunde) in tri kilometre na uro hitrejši (315 km/h). Poraba ostaja nespremenjena z 11,4 litra na 100 kilometrov v mešanem ciklu.
Večjemu oprijemu na ljubo ima ta porsche že serijsko vgrajeno mehansko zaporo diferenciala, boljšim pospeškom na ljubo sistem Launch Control in Sport Chrono paket najžlahtnejših športnih dodatkov. Vozilo zavirajo keramične zavore, omeniti pa velja tudi dinamično prilagodljive žaromete, 19-palčna platišča s centralnim navojem, dinamično prilagodljivi športni sedeži, trikraki volan z ročkami za ročno pretikanje menjalnika, večbarvno usnje, DVD-predvajalnik…
Novi turbo S bo moč naročiti od maja naprej. V zaprti različici bo veljal 173.241 evrov, v odprti še 11.308 evrov več, v povprečju pa 25 evrskih tisočakov več kot serijski 911 turbo.
Mnenja uporabnikov
7 komentarjev za "Porsche 911 turbo S"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
take avtomobile bi jz prepovedal delat v cabrio različicah! pa rad bi vidu junaka ki bo vozu ta avto z 11.4L porabe 🙂 drgač pa kj več ko PORSCHE pač ni treba rečt.
avto je popoln!! glih GTR ne bo trgal gate. ker mu jih nemore ker sta tam/tam. ok cena ne 😛
trugače pa edin pravi konkurent japonskim igračkam. sem mislu pred let, da se ne da več izboljšat… kva pa oni delajo je pa perverzija. NO TURBO NO FUN!!!!!
Allrad+DSG+turbo 530KM…HUD!
Spet korak pred drugimi.
@Juhica: kaj se pa sploh še da izboljšati, razen kot si rekel minimalnih sprememb….Avto je popoln. Bravo Porsche!