Najava osnovnejše različice električnega Taycana je s strani znamke sicer prišla že lansko spomlad, zdaj pa so končno znane tudi tehnične podrobnosti.
Zadaj gnani Taycan bo kupcem na voljo z dvema različnima baterijskima sklopoma, pri čemer naj bi s serijsko baterijo Performance (bruto kapacitete 79,2 kWh) s funkcijo overboost pri vključenem programu Launch Control model razvil do 300 kW (408 KM) moči, z opcijsko baterijo Performance Plus (bruto kapacitete 93,4 kWh) pa do 350 kW (476 KM). Nazivna sistemska moč znaša 240 kW (326 KM) oz. 280 kW (380 KM). Doseg po kriterijih WLTP znaša do 431 oz. do 484 km. Podatek o pospeševanju za obe različici bateriji obljublja 5,4 sekund iz mirovanja do 100 km/h, končna hitrost pa je omejena na 230 km/h.
Osnovni Taycan na trg prihaja posodobljen z aktualnimi novostmi modelnega leta, kot je funkcija Plug & Charge za polnjenje in plačevanje brez kartice ali aplikacije. Na seznamu dodatne opreme sta med drugim barvni projicirni zaslon in polnilnik z močjo do 22 kW, za razširitev odatkov pa poskrbijo tudi funkcije na zahtevo, kjer lahko uporabniki po potrebi dodatno naročijo ali za določeno obdobje zakupijo različne funkcije in asistenčne sisteme.
Največja moč polnjenja znaša do 225 kW (Performance) oz. do 270 kW (Performance Plus). Za obe bateriji navajajo, da naj bi za polnjenje od 5 do 80 odstotkov zadoščalo 22 minut in pol, za dodatnih 100 km električne vožnje pa že približno 5 minut polnjenja.
Osnovni Taycan se od ostalih v modelski seriji razlikuje po aerodinamično optimiziranih 19-palčnih platiščih Taycan Aero in črno eloksiranih zavornih čeljustih, sicer pa so spodnji del sprednjega dela, stranski pragovi in črni difuzor na zadku enake kot pri Taycanu 4S. Vozilo ima serijsko vgrajene glavne žaromete v tehniki LED.
Taycan z zadnjim pogonom je za naš trg napovedan za sredino marca 2021, cena pa se pričenja pri 88.336,47 evrih.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Porsche.)
Mnenja uporabnikov
15 komentarjev za "Porsche Taycan za tanjše denarnice"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
lep
Upam, da jih bo vsaj 10 tu v SLO registriranih! Ukinitev davka na luxuz bi to moral potrditi.
A lahko poveste zakaj pišete da je končna hitrost omejena. Končne hitrosti pri električnih avtih so nekaj povsem drugega kot pri ICE avtih. Recimo Taycan turbo z nazivno močjo 680 konjev ima končno hitrost pri 260km/h (kar zmore že 3.0 motor), zato tudi zgornji Taycan hitrosti 230km/h ne preseže pa še to je pospešek med 200-230 na nivoji 2.0diesla z močjo nekje 200 konjev. Drugače pa meni zelo hud avto tale Porsche.
Če odgovorim zase, pogosto uporabljam izraz, da je najvišja hitrost “omejena”, ker gre za programsko omejitev (ki se jo da tudi do določene mere prilagoditi). Če je to blazno moteče, lahko tudi popravim 😉
Ok, prosim kakšno razlago kakšna je to programska omejitev katero se da do določene mere tudi prilagoditi. To pa res prvič slišim, zato bo razlaga res dobrodošla.
Tesla je pri modelu 3 s posodobitvijo na daljavo v 2019 med drugim povečala najvišjo hitrost.
Ja ok samo to je posodobitev ki potem spremeni zgolj detajle, napisala si pa kot da z upgradom dobis lahko Taycan S ali celo turbo, kar pa ne drži.
In kateri je ta 200 konjski dizel, ki od 200 do 230 km/h prileze prej kot tale taycan??
525d, S90d5, A6, e250d, Xf25d, to je to. Vredu?
Prosim te lepo. Te naštete ladje rabijo 35-40 sekund da prilezejo na 200. Tudi sam imam enega 2.0 dizla čipiranega na cca. 200 hp in od 200 do 230 rabiš precej dolg odsek avtoceste. Počakaj na prve posnetke pospeševanja taycana. Stavim da ta “osnovni” model 230 doseže prej kot 2.0 dizel 180 km/h.
Jaz pa menim da ne, sem gledal Taycan turbo pospeške, do 250 izjemno pol pa konec pa ima skoraj 800 konjev. Navaden Taycan bo itak do dvesto hiter samo po tem pa res ne verjamem da bo kaj dosti hitreje od kakšnega 2.0 dizla, bo pomojem rabil kar kakšne pol minute da bo zlezel od 220-230km/h. Drugače pa vse kar hočem povedati je to da konji ki jih proizvede elektro motor so nekaj povsem drugega kot pa konji od ICE motorja, elektrika je super za vozit in ima super pospeške, medtem ko ICE dosega bistveno višjo končno hitrost ob enaki nazivni moči.
Jaz pa mislim, da bo glede na moč 230 km/h dosegel v max. 25 sekundah. Golf gti mk8 z 245 konji hitrost 230 km/h doseže v točno 30 sekundah. Res misliš, da bo 400 konjski (tudi če so električni) taycan do 230 km/h počasnejši kot golf gti? Saj niso nori v tem koncernu… 😉
Resno mislim, kadarkoli stavim na golfa (pa da se razumemo jaz mislim na pospeške od 200-230, ne od nič do 200, tam vsak elektricar GTI-ja pomalica za šalo) ker električni konji niso enaki konjem ki jih poznamo. 400 konjski bencinar se temule Taycanu od 200 naprej odpelje kot keks, poglej kakšen posnetek Taycana turbo in potem športnika s podobno močjo, recimo 911 turbo (pa ima sto konjev manj recimo)pa primerjaj pospeške od 220-230 naprej.
Taycana turbo lahko primerjaš s kakšnim M5 competition recimo. Taycan je hitrejši do 250 km/h, res pa ima (na papirju) 150 konjev več, ampak ker bmw “podcenjuje” moč svojih kočij je razlika v realnem svetu kakšnih dobrih 50 konjev. Mislim pa, da je taycan kakšnih 200-300 kg težji od M5. Torej?
2 tone …