Glede na medle kritike strokovne javnosti so Italijani sklenili pošteno zavihati rokave in narediti obe izpeljanki 4C takšni, kot bi morali biti že od vsega začetka. No, tako vsaj zagotavlja Roberto Fedeli, tehnični direktor pri Alfi Romeu in Maseratiju ter nekdanji šef tehnike pri Ferrariju, ki je sporočil, da bodo z osvežitvijo obeh različic 4C odpravili večkrat grajan občutek izrazito neudobne vožnje in premalo natančnega krmiljenja.
V isti sapi Fedeli zatrjuje, da se je trg športnih avtomobilov v zadnjem obdobju močno spremenil. Seveda se še vedno najdejo puristi, željni ročnih menjalnikov, a je teh preprosto premalo, da bi finančno upravičili drag razvoj različic z ročnimi menjalniki. Fedeli je ob tem navedel primer razvoja Ferrarija Californie, pri katerem naj bi samo v razvoj ročnega menjalnika vložili približno 10 milijonov evrov, na koncu pa se je zanj odločil komaj kakšen kupec. Zato je Fedeli jasno napovedal, da prenovljena 4C in 4C Spider kot tudi vsi drugi visoko zmogljivi športniki iz hiše Alfa Romeo, Maserati in Ferrari ne bodo nikoli več imeli opcije ročnega menjalnika.
Avtomobilizem.com (Vir: UK.motor1.com, Autocar, Foto: Alfa Romeo.)
Mnenja uporabnikov
7 komentarjev za "Alfa Romeo 4C in 4C Spider tudi s prenovo ne bosta dobila ročnega menjalnika"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Osmesili so sami sebe. Ob izdaji avta so se radi pohvalili, da zaradi odsotnosti servota ima super natancen volan. Zdej pa grejo delat cist kontra. dodat servo da bo volanski mehanizem boljsi za sportno voznjo.
ja tukaj so bila mnenja deljena … enim je bilo všeč da je avto brez serva in ” težek ” za vožnjo, večina pa je navajena neke nove ” mehkobe ” … bolj sem presenečen, kako so uspeli narediti tako težek avto ob tako eksotičnih materialih … novi Alpine jim bo moral biti referenca, če ne je bolje, da se tega sploh ne lotevajo
No,no, tako hudo pa spet ni; 895 Kg, samo 240 KM in 4,5 do 100. A110 naj bi imel 1100 Kg in približno enake performanse, kar je sicer pohvalno, pa vendar…
895 kg je SUHA teža … dejansko ima ( pripravljena na vožnjo ) skoraj toliko kot A110 … bistvena razlika pa je v uporabljenih materialih in izvedbi notranjosti … Italijanom je uspel s šasijo iz ogljikovih vlaken in notranjostjo punta prve generacije zašuštrati na isto težo kot drugim z aluminijem in normalno notranjostjo – največja kritika na račun 4C je ravno v tem, da razmerje med težo in močjo ni nič posebnega, kljub žrtvovanju uporabnosti in vsakdanjega udobja
prosim avtorja članka naj mi pove v katerem vesolju je imela 4C ročni menjalnik, ker jo takoj kupim … tako da ne vem, kako lahko prenova odnese nekaj, kar nikoli ni obstajalo ( če potrebujete kvalitetnega prevajalca se pa javim … )
Živijo Bembi. Hvala za komentar. Ker pač nisem takšen strokovnjak za eksotiko kot je Alfa Romeo 4C sem šel dodatno preveriti zadevo na več mest in ugotovil, da me je vir (Autocar) zavedel. Bistvo, ki ga je Fedeli povedal je, da ročnih menjalnikov Italijani ne bodo vgrajevali v noben visoko zmogljiv Alfa Romeo, Maserati ali Ferrari. Napako sem popravil v vsebini članka in naslovu. Še enkrat najlepša hvala za opozorilo na napako. Lep pozdrav, Peter
vso spoštovanje za priznanje napake … tudi jaz ne bi vedel, če mi ne bi bila Alfa alfa in omega 😉
glede virov pa RES odsvetujem Autocar 🙂 zdaj so nekaj takšnega kot naš Avto Magazin – časopis, ki živi od stare slave