Francozi so prvo generacijo modela Espace na ceste poslali leta 1984 in uspeli z njim močno popularizirati segment enoprostorcev. V segmentu so vztrajali vse do leta 2023, dokler Espaca ni v določeni meri zamenjala podaljšana različica Australa.
Velike steklene površine
»Ujeli smo ikoničen karakter modela Espace. Hkrati smo ga z najnovejšo tehnologijo in stilom ponesli v prihodnost,« je ob razkritju na avtomobilskem salonu v Parizu povedal Alexandre Malval, podpredsednik oblikovanja pri Renaultu.
Med oblikovne podobnosti s prvim Espaceom sodita položno postavljeno sprednje vetrobransko steklo in zadnji usmerjevalnik zraka, ki spominja na strešne letve, prepoznaven znak tretje in četrte generacije. A kot pravijo pri Renaultu, je bil bil koncept zasnovan od znotraj navzven. Zato ima izrazito večje steklene površine, navdih so našli pri znanem oblikovalcu stila Bauhaus. Ludwig Mies van der Rohe je zaslovel z monolitno stavbo, ki je skoraj v celoti obdana z okni. Oblikovna ekipa pri Renaultu je predvsem iskala na pogled prijetno razmerje med steklenimi površinami in klasično obliko enoprostorca. Nedvomno pa je nemogoče spregledati plavajoči zadnji stebriček in izrazit svetlobni podpis na zadku.
Tri vrste, šest potnikov
V konceptu E-Space je prostora za šest potnikov v treh sedežnih vrstah. Potnika v drugi vrsti imata dostop do zložljivih mizic na zadnjem delu sprednjih sedežev ali pa lahko obrneta sedeža in pogled usmerita proti potnikom v tretji sedežni vrsti. Prav tako se lahko sedeža povsem zložita in njuna naslona postaneta mizici za potnike v tretji vrsti. Pred voznikom je na armaturni plošči nameščen velikanski večopravilni sistem, ki se razteza čez celotno širino koncepta. Kot pravijo Francozi, bo OpenR Panorama na voljo pri naslednji generaciji modelov Scenic in Rafale.
V skladu z zadnjimi tehnološkimi smernicami ima E-Space vgrajen volanski obroč yoke, krmiljenje pa poteka preko sistema »steer by wire«. Na zgoraj in spodaj odrezanem volanskem obroču so nameščena še kapacitativne tipke za nadzor večopravilne enote.
Za zdaj pri Renaultu še niso potrdili, ali bo E-Space prešel v serijsko proizvodnjo. Trenutno razvijajo arhitekturo RGEV Medium 2.0, ki bo na voljo večjim baterijsko-električnim modelom.
Avtomobilizem.com (Foto: Renault)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen