François Provost, izvršni direktor skupine Renault, pa pravi, da tega ne bodo storili – niti ne morejo, saj so njihovi proizvodni obrati polno zasedeni in ne vidijo potrebe po privabljanju tujih investitorjev.
Pozitivna rešitev za obe strani
V Stellantisovi tovarni v Zaragozi bo svoje modele proizvajal Leapmotor, Peugeot bo Dongfengu posodil tovarno v Franciji, Geely prevzema Fordovo tovarno v Valencii in Nissan je v pogovorih s skupino Chery glede možnosti izdelave njihovih modelov v Veliki Britaniji. Ker številni evropski proizvajalci ne zmorejo zapolniti kapacitet svojih tovarn, jih posledično dajejo na razpolago tudi konkurenci. Kitajci so zgrabili to priložnost ter pospešeno pričenjajo s proizvodnjo v Evropi, da bi se vsaj deloma izognili plačilu višjih carinskih dajatev. Zdi se, kot da sta zadovoljni obe strani, a Provost ima glede tega drugačno mnenje.
»Naše tovarne nimajo odvečnih proizvodnih kapacitet. Hkrati smo si s strategijo FutuREady zagotovili, da nismo odvisni od proizvodnih volumnov drugih proizvajalcev. In v Evropi dajemo velik poudarek temu, da neodvisno razvijamo tehnologije,« je povedal v intervjuju za francoski časnik Les Echos. Med drugim se je strinjal, da je stanje evropske avtomobilske industrije vse prej kot rožnato.
Sto novih predpisov v prihodnjih štirih letih
»Ja, položaj je težak. Evropska avtomobilska industrija se bori za preživetje. Toda skupina Renault je pripravljena. To ni naivnost, temveč znak odločnosti,« je še povedal. Hkrati se je zavezal, da bodo še naprej razvijali avtomobile z evropskimi inženirji in sodelovali z evropskimi dobavitelji, hkrati pa poskušali biti razvojno enako hitri kot Kitajci. Ravno z razvojem Twinga v kitajskem razvojnem centru ACDC so se veliko naučili, spoznali način dela kitajskih razvojnikov, njihovih navad ter strategij. »Toda vsega ne bomo kopirali. Na drugih področjih, kot so upravljanje znamke, produktni razvoj, uporabniška izkušnja in proizvodnja – mislim, da smo tukaj pred kitajskimi tekmeci.«
Hkrati je poudaril, da bo morala Evropska unija priskočiti na pomoč. Ne v smislu finančnih injekcij, temveč predvsem pri drugih dejavnikih, pri čemer prosi za politično pomoč. Če ne bo prišlo do sprememb, bo po njegovem mnenju evropska avtomobilska industrija še naprej v upadu. Tukaj cilja predvsem na številne predpise; več kot sto novih pravil je načrtovanih do leta 2030. »Cilj je jasen: dekarbonizacija in povečana varnost vozil. Toda to potiska cene tako visoko, da si jih evropski kupci ne bodo mogli več privoščiti. Vse avtomobilske regulative, ki prihajajo, bi morali zamrzniti za 10 let. Ne želim, da se njihovo število zmanjša, toda 25 odstotkov inženirjev dela samo na neuporabnih zakonsko predpisanih nadgradnjah, namesto da bi začeli delati na zmanjševanju cen,« je bil zelo neposreden Provost. Hkrati je napovedal umik znamke Alpine iz prvenstva WEC. Z vložkom za eno sezono bodo raje razvili nov avtomobilski model.
Avtomobilizem.com (Foto: Renault, Avtomobilizem.com.)
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Jasno sporočilo šefa Renaulta evropskim veljakom: zamrznite prihajajočih sto predpisov"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Bravo. Podpora evropi in evropskim dobaviteljem. To ze od nekdaj zagovarjam. Naj se politika pristopi in koncno nekaj dobrega naredi za evropejce.
No sej možak ma prav, ampak da so pa fabrike polno zasedene, je pa bosa. Večina renojevih fabrik je v eni ali dveh izmenah. Malo katera v treh. No bomo videli v prihodnje če bodo rabili kitajce ali ne.