Renaultova električna vozila so združena pod oznako Z.E. (Zero Emission), mednje danes štejejo Kangoo Z.E., ZOE in najmanjši Twizy. Vsak izmed naštetih modelov je odgovor na specifične želje in zahteve uporabnikov.
Kangoo Z.E. je tovarniška predelava dobro znanega komercialnega vozila, ki je v prvi vrsti namenjen mestnim dostavam, še posebej v večjih središčih, kjer so zaradi pereče onesnaženosti uvedli pozitivno diskriminacijo za vozila brez emisij. V evropskih mestih naj bi ga pogosto uporabljali za prevoz poštnih pošiljk, v praksi pa je njegov doseg z enim polnjenjem od 80-125 kilometrov, odvisno od temperaturnih razmer.
ZOE je ključni model Renaultove električne mobilnosti, ki je bil, za razliko od predelanega Kangooja, razvit izključno za električno uporabo. V vožnji je tih in tipično okretno mestno vozilo, sicer pa ga je na cesti zaradi naprednega zunanjega videza težko spregledati. Lahko pa ga seveda preslišite. Med drugim je z rezultatom 1.618 kilometrov nosilec svetovnega rekorda v skupni prevoženi razdalji v 24 urah, rezultat pa je dosegel 1. junija 2012 na hitrostni stezi v tehničnem centru Aubevoye v Normandiji. V običajni uporabi lahko z enim polnjenjem z njim prevozimo med 100 in 150 kilometri.
Twizy je prav poseben dvosedežen štirikolesnik, ki na cesti izstopa s futuristično pojavo, po funkcionalnosti pa bi ga še najlažje primerjali z motornimi kolesi. Razvili so ga v oddelku Renault Sport, za nas pa je še posebej pomemben podatek, da je pogonski sklop rezultat uspešnega projekta slovenskega podjetja Letrika (takrat Iskra Avtoelektrika). V njegovi paleti sta dva elektromotorja, kjer številčna oznaka pomeni najvišjo hitrost, ki jo motor dosega. Twizy 45 omogoča vožnjo celo brez izpita za avto, njegova moč je omejena na 4 kW (5 KM), medtem ko Twizy v močnejši izvedbi dosega hitrost do 80 km/h, elektromotor pa premore 13 kW (17 KM). Z enim polnjenjem premaga, v odvisnosti od zunanjih temperatur, od 50 do 100 kilometrov. Na voljo je tudi v različici Cargo, kjer je prostor za sopotnika za voznikom predelan v tovorni prostor za prevoz manjših predmetov.
In če je v Franciji model Renaultove elektromobilnosti že dodobra razvit, kupcem pa dostopen po cenah od 7.000 evrov za Twizy oziroma od 14.000 evrov za Kangoo Z.E. in ZOE*, se znamka v Sloveniji sooča s kar nekaj dejavniki, ki negativno vplivajo na popularizacijo električnih vozil. To bi se v prihodnosti znalo spremeniti, če gre verjeti besedam ministra Omerzela, ki je napovedal razvoj Slovenije kot dežele električne mobilnosti, zato so se pri slovenskem zastopniku znamke Renault odločili, da bodo s prodajo električnih vozil začeli spomladi leta 2015.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
*Cene z upoštevanjem državne subvencije, brez stroškov mesečnega najema baterijskega sklopa, ki stane od 50 evrov za Twizy, od 72 evrov za Kangoo Z.E. in od 79 evrov za ZOE. Z ločenim najemom baterijskega sklopa se znatno zniža nakupna cena vozila, znamka pa se obvezuje lastniku slednjega zamenjati, ko njegova kapaciteta polnjenja pade pod 70 % prvotne moči.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen