Ford je za svoj električni model zopet uporabil eno svojih legendarnih imen in s tem takoj poskrbel, da je novodobni Capri postal tema pogovora. Tako kot Explorer, si tudi Capri deli arhitekturo s Volkswagnovimi modeli, v tem primeru ID.5. To pomeni, da meri medosje pri vseh 2.770 milimetrov, a če Explorer stavi na svojo prostornost, Capri s prirezano strešno linijo v ospredje postavlja atraktiven videz.
Veliko je majhnih podrobnosti
Fordova oblikovalska ekipa se je zelo potrudila, da je vizualno povezala novodobni Capri z legendardnim predhodnikom. Na nosu ju združuje črna maska, ki povezuje oba sprednja žarometa. Slednja imata vgrajene prepoznavno oblikovane dnevne luči, zelo podobne so žarometom, vgrajenim v prvo generacijo Caprija. Na seznamu drugih retro dodatkov so še ovalno oblikovano zadnje steklo, nekoliko privzdignjen strešni usmerjevalnik na prtljažnih vratih in zadnji žarometi, ki oblikovno spominjajo na tiste iz tretje generacije Caprija.
Električni Capri je lično oblikovan model in bo s svojo podobo zlahka prepričal tudi tiste, ki se ne spomnijo Fordovega modela izpred štiridesetih let. Potniška kabina pa je v večini prenesena iz Explorerja, nekoliko spremenjen je le videz volanskega obroča.
Podobnost z legendo se konča pri pogonu
No, ena podrobnost ostaja enaka, pri obeh je v osnovi pogon speljan na zadnji kolesni par. Vstopni Capri poganja elektromotor z 210 kilovati, ki je vgrajen na zadnji osi. Večtočkovno zadnje vzmetenje poskrbi za izboljšane vozne lastnosti, osnovni Capri pa od 0 do 100 kilometrov na uro pospeši v 6,4 sekunde.
S prihodom drugega elektromotorja se moč poveča na 250 kilovatov, štirikolesni pogon pa poskrbi za pospešek od 0 do 100 kilometrov na uro v 5,3 sekunde. V osnovni različici je v dno vgrajena baterija z zmogljivostjo 77 kilovatnih ur, močnejša izvedenka pa ima vgrajeno baterijo z zmogljivostjo 79 kilovatnih ur. Masa se ustavi pri 2.098 oziroma pri 2.174 kilogramih.
Ford obljublja 627 kilometrov dosega pri osnovni različici in 592 pri močnejši izvedenki, ki se lahko polni hitreje (185 kilovatov) kot vstopna različica (135 kilovatov).
Skoraj nič ne bo ostalo na seznamu dodatne opreme
Vsi Capriji bodo serijsko opremljeni z dvopodročno klimatsko napravo, masažnimi sedeži, brezstičnim ključem, brezžičnim polnilcem, zvočnim sistemom B&O z 10 zvočniki, ambientalno osvetljitvijo, matričnimi žarometi in drugimi dodatki. Cene trenutno še niso znane, bo pa Capri na ceste zapeljal v drugi polovici leta.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Ford.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen