Volkswagen je v letu 2024 ubranil naslov najbolj priljubljene avtomobilske znamke v Sloveniji po številu prodanih vozil, zdaj pa želijo s Tayronom svoj položaj še učvrstiti. Tiguan Allspace ni sledil priljubljenosti Kodiaqa in Tarraca, ki sta hitro postala uspešnici na našem trgu. Na račun proizvodnje v Mehiki in pretirane podobnosti s Tiguanom, povečani Tiguan s prodajnimi številkami ni sledil koncernskima tekmecema. Tayron nedvomno odpira novo poglavje te zgodbe.
Večje razlike, kot se zdi na prvi pogled
Hiter in površen pogled bi lahko narsikoga pripeljal do napačnega zaključka, da sta si Tiguan in Tayron skoraj enaka. A so Volkswagnovi oblikovalci dobro opravili svoje delo, da bo Tayron lažje uveljavil samostojno vlogo, ki mu je bila dodeljena. Od manjšega brata se tako razlikuje po višje postavljenem pokrovu motorja, ki je povrhu še nekoliko drugače oblikovan. Nekoliko višje sta nameščena tudi maska in odbijač, ki je hkrati drugačnega videza. Bočne obrobe so v barvi vozila in povezane z linijo obeh odbijačev, zadaj ima Tayron spremenjen usmerjevalnik zraka, koloteki so pri Tayroni pravokotni, drugačni pa sta tudi bočna linija v višini vrat in praga.
Tayron je v primerjavi s predhodnikom daljši za devet centimetrov (4.792 milimetrov), a ima skoraj enako dolgo medosje (2.791 milimetrov); za 910 evrov doplačila vam pri Volkswagnu dodajo še dva sedeža v tretji vrsti. Kdor se bo odločil za takšno notranjo ureditev, bo izgubil nekaj prostornine prtljažnika. Ta ima v osnovni postavitvi petsedežne različice kar 885 litrov (75 litrov več kot pri predhodniku) in je ogromen, z zlaganjem naslona sedežev druge vrste pa v zadku nastane kar za 2.090 litrov prostora. Praktično je, da je za 18 centimetrov pomična druga sedežna vrsta (prej za 15 centimetrov). Ob zasedenih sedežih v tretji vrsti pa je prtljažnik pričakovano manjši – 345 litrov.
Tayron v številkah – dolžina: 4.792 mm, širina: 1.853 mm, višina: 1.671 mm, medosna razdalja: 2.791 mm, prostornina prtljažnika: 345-885-2.090 litrov (PHEV 705-1.915 litrov).
Sedem od desetih kupcev izbere paket R-Line
Pri pogonih in paketih ni razlik oziroma bistvenih novosti v primerjavi s Tiguanom. Na voljo so tri stopnje opreme – Life, Elegance in R-Line, dodatno sta na voljo še akcijska paketa 4All (nadgradnja paketa Life) in 4Joy (nadgradnja paketa R-Line). Matrični žarometi so na seznamu opcijske opreme, prav tako prilagodljivo vzmetenje DCC.
Pri motorni paleti je izbira res pisana: 1,5-litrski blagohibridni štirivaljnik s 110 kilovati predstavlja vstopno izbiro, za zahtevnejše je na voljo še dvolitrski bencinski štirivaljnik s štirikolesnim pogonom in 150 ali 195 kilovati. Dvolitrski dizelski štirivaljnik s 110 kilovati je že klasični član družine, na voljo pa bo tudi različica s štirikolesnim pogonom in 193 kilovati. Priključni hibrid z več kot 100 kilometri dosega je na voljo s 150 ali 200 kilovati sistemske moči, a je potrebno opozoriti, da pri priključnem hibridu ni možno izbrati sedemsedežne različice.
Kaj pa cene? Pričnejo se pri 42.344 evrih in končajo pri 55.710 evrih. Za bolj podroben pogled bo potreben pogled na cenik, saj je možnosti in pogonskih kombinacij res veliko.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Stopa iz Tiguanove sence"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Zakaj mi to samostojno in samosvoje vozilo deluje kot Škoda Kodiaq?