Naloga, s katero so se po sezoni 2013 soočili pri ekipi Audi Sport, je bila pravi izziv: kako bi zmagovalni avto prvenstva DTM lahko še dodatno izboljšali? Glede na to, da strogi pravilnik za turna vozila pušča le malo manevrskega prostora, so se morali inženirji še bolj posvetiti izpopolnjevanju detajlov. Že ob prvem pogledu na ta dirkalnik, ki je zdaj javnosti prvič predstavljen v Ženevi, takoj opazimo: novi Audi RS 5 DTM je videti še bolj agresiven. Razlog za to je popolnoma novo razvita aerodinamika.
“Pozornost smo usmerili v podvozje in še posebej v izboljšano aerodinamiko,” tako Stefan Aicher, vodja konstrukcije vozil pri Audi Sport. Na sprednjem delu je RS 5 zdaj dobil satasto mrežo hladilnika ter nov dovod zraka do motorja in zavor. Tako je ta dirkalnik vizualno še bliže športnim serijskim modelom iz serije RS.
Prav tako očitne so novosti na bokih: da bi vodenje zračnega toka ob zunanji lupini vozila naredili še bolj učinkovito, sta zunanji ogledali vključeni v koncept aerodinamične zasnove. Tudi bočna aerodinamika med sprednjima in zadnjima kolesoma se predstavlja s popolnoma novim konceptom. Zadnja koloteka sta, za razliko od lanskega modela, zaprta in v zadnjem delu ploska. Aicher pravi: “Pravila DTM so stroga. Prav zato je bilo celotno delo na detajlih zelo ozko omejeno.”
Na zunaj sicer neopazna, zato pa odločilnega pomena za popolno prilagoditev posamezni dirkalni stezi: dela pod karbonsko lupino novega RS 5 DTM. “Izvedli smo na primer nekaj sprememb podvozja na sprednji in zadnji premi, od katerih si obetamo izboljšave,” razlaga Aicher, vendar ne gre v podrobnosti glede na zunaj neopaznih novosti in prilagoditev.
“Pri serijskemu razvoju se vsak dan soočamo z izzivom, kako izboljšati že tako dobra vozila,” pravi prof. dr. ing. Ulrich Hackenberg, direktor tehničnega razvoja pri AUDI AG. “To velja tudi za Audi Sport, ki je del Audijevega tehničnega razvoja. Najnovejši rezultat trdega dela je popolnoma nov R18 e-tron quattro, s katerim želimo v Le Mansu in na prvenstvu WEC konkurirati Porscheju in Toyoti, ter tudi močno prenovljen RS 5 DTM, s katerim hočemo v hudi konkurenci BMW-ja in Mercedes-Benza še naprej ostati številka 1. Nič od tega pa ni samo sebi namen: motošport pri Audiju pospešuje razvoj novih tehnologij.”
Leto za letom se Audi na dva načina bori s časom: tako na dirkalni stezi kot tudi v delovnih prostorih oddelka Audi Sport v Ingolstadtu in Neckarsulmu. Ko se namreč pomladi začne sezona DTM v Hockenheimu, inženirji že začenjajo z delom na razvoju dirkalnika za naslednje leto. Rojstna ura modela RC3, kot se glasi interna oznaka letošnje generacije Audija RS 5 DTM, torej sega v mesec maj preteklega leta. “Vsi oddelki začnejo razmišljati o konceptu, še preden se prične kontinuiran proces razvoja aerodinamike,” tako Stefan Aicher, vodja konstrukcije vozil pri Audi Sport. Naš cilj je, da je osnova za novo vozilo dokončana eno leto vnaprej. Potem sledijo detajli.”
Preden bo Mike Rockenfeller s štartno številko 1 s svojimi kolegi 4. maja začel novo sezono v Hockenheimu, sta na programu še dve uradni testni vožnji v Budimpešti in na Hockenheimringu.
Vir: Audi
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen