Stellantis po menjavi izvršnega direktorja Maseratija še vedno ni zadovoljen z njihovim položajem na trgu premijskih znamk. Tavares je že septembra za nastalo situacijo okrivil marketinški oddelek, zdaj je še enkrat ponovil, kdo je po njegovem mnenju kriv za padec znamke ter sprožil nove ukrepe, ki naj bi poskrbeli za zmanjšano odtekanje sredstev.
Rezanje stroškov kot ključna strategija za preživetje
Ključni poudarek reševanja Maseratija je nižanje stroškov. To točko je Tavares označil kot najpomembnejšo v zadnjem finančnem poročilu skupine Stellantis. “Prodaja Maseratija ostaja občutno nižja v primerjavi z letom prej, medtem ko je bilo v letu 2024 nekaj pomembnih novih izdelkov, zlasti električnih različic športnih terencev in luksuznih kupejev. Maserati bo v kratkem delal z znatno zmanjšanim portfeljem izdelkov, potem ko so konec leta 2023 končali proizvodnjo treh modelov, zato bo glavni poudarek na znižanju stroškov, da se vrne k dobičkonosnosti,” je Stellantis zapisal v uradni izjavi.
Kot so še zapisali pri Top Gear, Tavares še vedno verjame, da je glavni krivec za vse marketinški oddelek. “Maserati je v rdečih številkah. Razlog je marketing. Znamka Maserati ni jasno pozicionirana in pripovedovanje zgodbe ni takšno, kot bi moralo biti. Pri znamki ne gre samo za športne avtomobile, gre za gran turismo, gre za kakovost življenja, dolce vita in tehnologijo,” je razložil Tavares.
Hkrati je obtožil kitajske prodajalce Maseratijev, da so vozila prodajali z velikanskim popustom. “Rekli smo, ‘nismo tukaj, da bi uničili našo blagovno znamko’. Toda če trženje ni odlično in trgovci mislijo, da morajo prodajati po nižji ceni, pride do težave,” je za Top Gear povedal Tavares.
Avtomobilizem.com (Vir: Europe Autonews. Foto: Maserati.)
Mnenja uporabnikov
6 komentarjev za "Tavares znova žuga: Maseratijeva prodaja strmoglavila za 60 odstotkov"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Nažalost je tukaj verjetno zgodbe z Maseratijem konec. Če po novih modeli in po lansiranju paradnega konja prodaja kolapsira, je trg zelo jasno povedal kam paše Maserati, žal enako kot Saab, ne verjamem da kdo to lahko še reši. In tukaj Tavares “žuga” za brez veze in to zato ker ne “žuga” prvi, prvi so “zažugali”” kupci Maseratijev ki so nekoč dejansko kupovali te avtomobile kakšnih 30 let ali še več nazaj, danes (beri: zadnji 20 let) pa pač ta njihov grand tourismo nihče ne želi več kupiti, ker kupujejo druge avtomobile.
Lahko rešijo, samo z Stellantisovo taktiko sigurno ne. Pa trajalo bi najbrž 10 let, da se bi videli rezultati.
Naslednjih 5-10 let marsikatera znamka oz. koncern ne bo preživel, tako da ne bo nobeno presenečenje če bo pol znamk Stelantisa šlo v stečaj.
Skoraj zagotovo bi precej znamk že ugasnilo, če ne bi bile v koncernu tako, da so koncerni samo “zakasnitev neizogibnega”.
Pa ne mislim samo na Stellantis.
In zakaj potem celoten koncern beleži padec prodaje? Aja, prenizke cene. Nekdo bi moral temu Tavaresu zažugat s prstom.
Vsaj za Maserati bi še razumel, da je imel prenizko ceno za petičneže (premalo ekskluziven) in previsoko za običajne ljudi (predrag kar nudi) tako, da so si res delali medvedjo uslugo z zniževanjem cene.