Prihodki so padli na 33 milijard evrov neto, s tem pa je Stellantis zgrešil napovedi analitikov, ki so napovedali prihodke v višini 35,9 milijarde evrov neto. Največje padce prodaje so zabeležili v Evropi in Severni Ameriki, kjer si predvsem želijo zmanjšati nakopičene zaloge modelov.
Pričakovan padec sprožil vrsto ukrepov
V zadnjih mesecih je Stellantis pričel reševati težave, ki so se jim nakopičile v tekočem letu. Še pred uradnim razkritjem poslovnih rezultatov je Carlos Tavares, izvršni predsednik skupine, zamenjal nekaj direktorjev v Evropi in čez lužo. Zaradi težav s kvaliteto so opravili nekaj vpoklicev, še vedno pa jim težave povzročajo dvigi cen modelov, ki so višje kot pri konkurentih.
Jeep in Fiat sta tretje četrtletje ponovno zaključila s padcem prodaje, daleč največji padec, kar 36-odstotni, je bil zabeležen v ZDA. Še vedno se nadaljuje čiščenje zalog – samo v oktobru so znotraj Stellantisa zmanjšali količino zaloge za 80 tisoč enot, zadnje četrtletje pa pričakujejo optimistično. Velika pričakovanja imajo za Citroënov C3 in Peugeot 3008. Prav tako nameravajo samo v tem letu na ceste poslati 40 baterijsko-električnih modelov. A kljub temu bo največji izziv zmanjšati produktne zamude in prilagajati cene modelov glede na konkurente.
“Medtem ko ukrepi v tretjem četrtletju obravnavajo kratkoročne težave z zalogami na ameriškem trgu in bi lahko novi modeli pomagali Stellantisu stabilizirati prodajo leta 2025, še vedno potrebujemo novo dolgoročnejšo strategijo,” je zapisal Harald Hendrikse, analitik pri podjetju Citi.
Avtomobilizem.com (Vir: Europe Autonews. Foto: Stellantis.)
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Novo zategovanje pasu? Tudi Stellantis z občutnim padcem prihodkov."
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Na vse mogoče pomislijo, samo ne, da bi znižali cene na raven pred covidom.
jaz bi se povsem rad strinjal s teboj. Je pa vprašanje, če imajo tudi zaposleni še vedno plače kot pred covidom. Če da, potem je tvoj predlog povsem na mestu. Če pa so plače višje (vsaj pri nas so praktično povsod višje kot pred covidom), bo pa to težko uresničljivo.
Dejte upoštevati še inflacijo, to je pa vsekakor objektivna (neizpodbitna) okoliščina.
Mimogrede, špekuliram, da bo VW ugasnil dve tovarni tudi zato, ker ne more zagotoviti “ustrezno” višjih plač. Pač bodo zaposleni izgubili delo – je to po vaše bolje ali slabše od imeti delo z nizko plačo?
Da se razumemo: Tudi jaz želim vsem visoke plače in obenem nizke cene avtov.
Hudič pa je, da se to medsebojno izključuje.