Nemci pripravljajo velik premik k tehnologiji blagih hibridov, zato ima Q8 Sport, kot znamkin paradni konj, pod prtljažnim prostorom nameščeno 0,9 kWh litij-ionsko baterijo ter ob trilitrski šestvaljni twin-turbo bencinski motor z notranjim zgorevanjem dodana še elektromotor in 8-stopenjski samodejni menjalnik Tiptronic. Energija med motorjem in baterijo prehaja preko 48-voltnega sistema. Cilj je izdelati motor z močjo osemvaljnika in porabo štirivaljnika. Skupna moč sistema se ustavi pri 330 kilovatih, premore pa 700 njutnmetrov navora.
Pri Audiju pravijo, da ogromni športni terenec doseže stotico v vsega 4,7 sekundah in ima skupen doseg preko 1.000 kilometrov. V primerjavi s trenutnim sistemom priključnega hibrida e-tron v modelih A3 in Q7, blagega hibrida ni mogoče polniti in uporablja bistveno manjšo baterijo. Pogonski sklop ima nameščeno najnovejšo tehnologijo, uporabljeno pri modelu SQ7, ki izniči turbo luknjo.
Elektrifikacija za dodatno moč in izboljšano ekonomičnost
Nekateri vozniki bodo cenili takojšen odziv stopalke za plin, varčni vozniki pa bodo navdušeni nad izboljšano gospodarnostjo. Rupert Stadler je dejal, da bodo premagali poslovne izzive s tremi povsem električnimi modeli, ki bodo na ceste zapeljali do leta 2020. ”Prvi bo SUV, tudi če je arhitektura zapletena, ker nimamo popolne aerodinamike. Toda ljudje radi sedijo v terencu. Po prvem modelu bomo imeli na enaki arhitekturi nekoliko bolj čustveno obliko in kasneje še kompakten model BEV na Volkswagnovi arhitekturi MEB.”
Štiri nove tehnologije, ki jih bomo prvič lahko videli v A8 in Q8
Električni šok – blagi hibridni sistem sicer ni prelomna tehnologija, a bo v veliki meri uporabljena na prihodnjih Audijevih modelih. Z njo bo prišla večja zmogljivost, po drugi strani pa prinaša zmanjšanje emisij in povprečne porabe goriva.
Čisto in športno – Elektromotorji se lahko uporabijo za neposredno moč (brez motorja, za zastoje in pri močnem pospeševanju) ali za pomoč pri vrtenju turbin pri nizkih vrtljajih, ko je tlak v izpušnem sistemu nizek.
Virtualni prikazovalniki druge generacije – koncept je ponesel Audijevo virtualni voznikov prostor na naslednji nivo z 12,3-palčnim voznikovim zaslonom ločljivosti 1.920 x 720. Navigacijska stikala, novi meniji in tridimenzionalna grafična podoba ob približevanju so priročne novosti za lažjo uporabo.
Brez stikal – Audi trenutno za upravljanje večopravilne naprave uporablja vrtljivo stikalo in stikala z različnimi funkcijami. Nova generacija A8 bo sledila konceptu, ki ima nameščene visokoločljivostne ekrane da dotik. Poleg upravljanja večopravilne enote bo dodan zaslon na dotik za nadzor klimatske naprave.
Avtomobilizem.com (Vir: Carmagazine. Foto: Audi.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen