Terenska pošast bo javnosti prvič predstavljena na ženevskem avtomobilskem salonu, o prihodnosti modela G500 4×4² pa bo, po zagotovilih nemškega proizvajalca, odločal predvsem odziv javnosti.
Divji 4×4² si je sposodil petvratno karoserijo iz običajne različice G500, nanjo so dodali štirikolesni pogon z osmi z modela 6×6 in pod pokrov motorja vgradili 4,0-litrski bi-turbo osemvaljnik, ki ga najdemo v modelu AMG GT in C63 AMG. Proizvede 310 kilovatov in je povezan s 7-stopenjskim 7G-tronic samodejnim menjalnikom, ki ima deljen prenos moči za visoko oziroma nizko območje prestav. Terenec na kvadrat je opremljen s tremi mehanskimi zaporami diferenciala, ki jih lahko ob različnih pogojih poljubno vklaplja uporabnik.
Vgrajeni so prilagodljivi blažilniki, s pomočjo programa Comfort ali Sport pa jih preko sredinske konzole nadzoruje voznik. Zaradi posebnih osi, ki so nameščene nad središčem pesta koles, je oddaljenost od tal neverjetnih 450 milimetrov, kar je za 240 milimetrov več kot pri običajni različici razreda G, zato lahko G500 4×4² zapelje v meter visoko vodo.
Nameščena so 22-palčna platišča s pnevmatikami dimenzij 325/55. Njegove terenske sposobnosti potrjuje 52-stopinjski vstopni in 54-stopinjski izstopni kot. Za njegov videz, poleg večjih platišč in večje oddaljenosti od tal, skrbijo širša karoserija, LED trakovi nad vetrobranskim steklom ter spremenjen prednji odbijač AMG.
Potniško kabino z novim paketom Exclusive krasi obilica usnja, ki je v G500 4×4² nameščeno na bočnicah sedežev, vzglavnikih, armaturni plošči, osrednji konzoli in naslonu za roke. Vratni paneli, sredinski deli sedežev in strop so oblečeni v vzdržljiva mikrovlakna ”Dinamica.”
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: Mercedes-Benz.)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Terenec na kvadrat"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Dober za po terenu in za se šminkarit. Za vožnjo po cesti pa nebi smel naredit tehničnega oz. bit homologiran.