Leaf ima bogato zgodovino, saj je Nissan postavil na zemljevid baterijsko-električnih modelov. Še več, Leaf je bil prvi velikoserijski baterijsko-električni model na svetu in je prvi dve generaciji kupce iskal kot kombilimuzina. Ker je povpraševanje po križancih takšnih in drugačnih oblik še vedno veliko, bo tudi Leaf zamenjal segment ter se v tretji generaciji preselil k križancem.
Tovarni v Sunderlandu se obetajo lepši časi
Slonel bo na koncernski arhitekturi CMF-EV, enako kot Ariya in prihajajoči baterijsko-električni Juke. Za evropske trge bodo pri Nissanu modela Leaf in Juke proizvajali v tovarni Sunderland v Veliki Britaniji, kjer ravnokar poteka širitev obrata.
Prihajajoči Leaf naj bi bil v primerjavi s preteklo generacijo nekoliko manjši, a zaradi prestopa v segment križancev postavljen nekoliko višje od tal. Glede na fotografije bo oblikovno zelo podoben Ariyi in obenem aerodinamičen, saj se koeficient zračnega upora ustavi pri 0.25.
Obljubljajo do 600 kilometrov dosega
Vodja evropskega dela Nissana je potrdil, da bo doseg Leafa večji od 600 kilometrov in obenem napovedal, da se pri razvoju trudijo tudi v praksi držati obljubo glede dosega. “Kako dolgo se lahko vozite po avtocesti je za nas ključnega pomena, zato vidite čudovito aerodinamično obliko. Za nas je to stvar praktičnosti: kako dolgo bo trajala vožnja 800 kilometrov, vključno s časom polnjenja?” je povedal François Bailly, izvršni direktor Nissan Europe. Hkrati je še potrdil, da bo Leaf opremljen z Googlovimi storitvami, naprednimi asistenčnimi sistemi in najnovejšimi tehnološkimi rešitvami, ki jih ponuja aliansa Renault-Nissan-Mitsubishi.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Nissan.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen