Najmanjši ID bo na ceste zapeljal prihodnje leto
ID.2 ne bo imel le vloge najcenejšega in najdostopnejšega baterijsko-električnega modela, temveč bodo rešitve, uporabljene v potniški kabini, kasneje prešle tudi v druge modele. Tudi njegova posodobljena arhitektura, MEB Plus, bo postala osnova za druge, večje baterijsko-električne modele. Največja sprememba, ki jo prinaša MEB Plus je uporaba drugačni litij-ionskih baterij. V ID.2 bo namreč vgrajena LFP (litij-železov fosfatna baterija). Gre za baterijski paket z manjšo energijsko gostoto (v primerjavi z NMC baterijskimi celicami), a je proizvodnja tega baterijskega paketa znatno cenejša.
Ravno zato so baterije s celicami LFP zelo razširjene pri kitajskih avtomobilskih proizvajalcih. Pri Volkswagnu jih bodo prvič uporabili pri modelu ID.2, toda Nemci so potrdili, da naj bi bila ta vrsta baterije relativno hitro na voljo tudi pri drugih baterijsko-električnih modelih. Poleg tega pričakujemo tudi oblikovno nadgradnjo modelov, obenem pa številni analitiki napovedujejo posledično znižanje cen. Proizvodnja LFP baterijskih celic bo stekla v nemškem obratu Salzgitter, kjer zdaj Volkswagen že proizvaja NMC baterijske celice.
Avtomobilizem.com (Foto: Volkswagen.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen