Del velike družine Corolla
Razred C-SUV, v katerega spada Corolla Cross, je najbolje prodajan evropski tržni segment, medtem ko je v Sloveniji pred njim še vedno številko manjši B-SUV. Enako kot nekatere druge znamke, ima tudi Toyota v razredu dva predstavnika – tistim, ki jim bolj ustreza kupejevska oblika ter ne potrebujejo več prostora na zadnji klopi in v prtljažniku, je namenjen C-HR. Za vse ostale pa je verjetno bolj racionalna izbira Corolla Cross z več prostora za glave zadnjih potnikov, z večjimi bočnimi steklenimi površinami in 475 litri prtljažnega prostora.
Kako je pravzaprav s številkami njene prodaje v Sloveniji, je nekoliko zabrisano, saj jo uradna statistika Sekcije vozil pri GZS šteje v celotno družino Corolla v segment C, Ministrstvo za infrastrukturo pa številk o prvič registriranih vozilih v državi že od začetka lanskega leta ne objavlja več v odprti bazi podatkov (OPSI). Poleg tega smo od zastopnika izvedeli, da so pri naročanju trenutno nekoliko omejeni s številom proizvodnih alokacij. Po podatkih iz uradne objave za javnost TME (Toyota Motor Europe) pa so v prvi polovici letošnjega leta prodali malenkost čez 28 tisoč enot, kar je predstavljalo slabih 5,5 odstotka v skupni številki osebnih vozil te znamke ter dobro tretjino prodaje modela C-HR (76.432).
Nežna osvežitev videza, nadgradnja tehnologij
V prenovi niso bistveno posegali v videz modela, spremembe so še najbolj vidne na sprednjem delu s preoblikovanim odbijačem in masko, ter v svetlobnem podpisu, ki je v najboljši različici žarometov nadgrajen s povezovalno svetlobno linijo, ki poudarja stabilno držo vozila. Pri športni različici GR Sport, ki je žal še nismo videli, kaj šele preizkusili, izstopajo črni poudarki (maska, emblem) in obvezna kontrastna črna streha. Bok je praktično nespremenjen, na zadku pa so oblikovalci prenovili odbijač in LED luči.
Za več zvočnega udobja so Corolli Cross ob prenovi namenili boljšo zvočno izolacijo. V notranjosti je vidna nekoliko drugačna sredinska konzola, kjer se nahajata tudi gumba za vklop gretja prednjih sedežev. Pred voznikom je nameščen zaslon za prikaz potovalnih informacij (12,3 palca), nov pa je tudi 10,5-palčni zaslon infozabavnega sistema, ki podpira brezžično povezljivost z Apple CarPlay in Android Auto. Napredna vozniška pomagala so del paketa TSS (Toyota Safety Sense) 3. generacije, povezljivost na daljavo pa zagotavlja aplikacija, s pomočjo katere lahko uporabniki s pametnim telefonom dostopajo do funkcij hlajenja, ogrevanja, zaklepanja in odklepanja vozila.
Dva hibridna sklopa
V odvisnosti od izvedenke sta v ponudbi dva hibridna pogonska sklopa: 1.8 Hybrid s 104 kW (140 KM) moči in pogonom na sprednji kolesni par ter močnejši 2.0 Hybrid s 131 kW (178 KM) moči, ki je lahko tudi kombiniran s pogonom na vsa štiri kolesa (AWD-i z dodatnim voznim programom Snow Extra). V obeh primerih je del sklopa brezstopenjski menjalnik e-CVT.
Cene za Corollo Cross se pričenjajo pri 32.250 evrih za paket Luna 1.8 Hybrid ter segajo vse do 42.700 evrov za izvedenko GR Sport. Vsem kupcem je namenjen akcijski popust v višini 750 evrov, dodatno pa so lahko upravičeni še do popusta ob izbiri Toyotinega financiranja (500 evrov), bona za rabljeno vozilo (500 evrov) in bona za hišno zavarovanje (Generali, 250 evrov). Več podrobnosti najdete v priloženem ceniku.
Besedilo in foto: Urška Mihelič Radolović.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Še ni dosegla prodajnega potenciala"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Kako je možno, da se šteje celotna družina Corolla skupaj? Torej so ti podatki dokaj neuporabni? In zakaj ministrstvo ne objavlja več podatkov v OPSI-ju?
Razporeditev v segmente – različni razlogi, ki niso vedno povsem jasni, so pa stvar tistih, ki so del Sekcije. In včasih je najbrž boljše biti višje v napačnem segmentu (pa to ne velja zdaj samo za konkreten primer). In zato se mi zdijo podatki neuporabni, ja. OPSI in prve registracije so pa zgodba, ki je po mojih info povezana z mnenjem urada info. pooblaščenca, da so VIN številke osebni podatki (zdaj pa niso javno dostopni niti podatki o prvih registracijah in voznem parku brez VIN številke).
Ponudijo športno različico GR in odvzamejo skoraj 20 KM. Ma bravo! In nobenega novinarja to očitno ne zanima, ker nikjer nisem zasledil s čem to upravičujejo. Izpusti in s tem povezane kazni najbrž.
Upajmo, da bo kdo na testu naredil kako primerjavo s pred-faceliftano verzijo, koliko se teh 20km pozna. Vidim pa, da za prtljažnik sedaj piše 475 litrov (prej je bil 433 oz. 390 litrov pri AWD), če ta podatek seveda drži?