Volkswagen bi v Evropi lahko izdeloval kitajske modele za lokalne trge

Volkswagen Auto China 2026 (2)

Volkswagen Auto China 2026 (1)

Modeli uveljavljene nemške avtomobilske skupine na Kitajskem že nekaj časa niso več tako iskani in vse težje konkurirajo ambicioznim kitajskim proizvajalcem, ki hkrati že nekaj let aktivno delujejo tudi na evropskih trgih.

Solidno, a ne zadošča

Izvršni direktor Skupine Volkswagen Oliver Blume je pretekli teden predstavil poslovne rezultate prvega četrtletja, ki so izkazali nov padec četrtletnega dobička. Številke so po njegovem mnenju solidne, še posebej, če upoštevajo pritiske višjih carinskih dajatev in šibko povpraševanje. A je Blume obenem poudaril: “A moramo biti jasni: naš trenutni poslovni model v spremenjenem okolju ne ustvarja zadostnih donosov,”  ter izpostavil potrebo po temeljiti prenovi podjetja. Ta vključuje pregled premalo izkoriščenih kapacitet proizvodnih obratov, presojo (pre)zapletenosti produktne ponudbe ter analizo razvejanega poslovnega portfelja – vse v prizadevanjih za bolj vitko in agilno poslovanje.

Trenutni varčevalni ukrepi, vključno z zmanjšanjem 50 tisoč delovnih mest v Nemčiji do leta 2030 v okviru skupine, po mnenju vodstva skupine Volkswagen ne bodo zadoščali za stabilno prihodnost tega avtomobilskega velikana. Skupina je namreč v prvem kvartalu letošnjega leta poročala o 14‑odstotnem padcu poslovnega dobička na 2,5 milijarde evrov. Prihodki so se znižali za 2,5 % (na 75,7 milijarde evrov), pri čemer so med razlogi navedli predvsem šibko prodajo v ZDA in na Kitajskem.

Na Kitajskem, za Evropo?

Skupina Volkswagen je med drugim že pričela tudi s preusmerjanjem dela svojih aktivnosti v rastočo obrambno industrijo, kot primer so navedli tovarno Osnabrück na severu Nemčije. Zdaj pa je Blume kot eno od možnih rešitev omenil, da bi Volkswagen lahko začel izdelovati nekatere svoje izbrane modele, razvite za kitajske trge, tudi v Evropi za prodajo na lokalnih trgih. Na Kitajskem so namreč vložili milijarde evrov v posodobitev svoje modelne palete za trg, ki trenutno velja za globalno največji in tehnološko najnaprednejši. Poleg tega je Blume omenil, da bi si lahko delili manj izkoriščene proizvodne obrate na Stari celini s kitajskimi partnerji, pri čemer ni podrobno pojasnil te možnosti. Ali gre za smiselno potezo ali bodo potencialnim tekmecem le še bolj odprli vrata na evropsko igrišče, bo pokazal čas.

Avtomobilizem.com (Foto: Volkswagen.)