Da se ne bomo pretirano ponavljali, za začetek zgolj povzetek tehničnih lastnosti, o katerih smo pisali marca, ko je bil na uradnih fotografijah proizvajalca še s folijo zakrit primerek:
dolg je 4.153 mm, visok 1.581 mm in širok 1.794 mm z medosno razdaljo 2.601 mm;- v njem je prostora za pet potnikov, prtljažnik meri 475 litrov, ima pa tudi sprednji prtljažnik s 25 litri prostornine;
- vlečna kljuka ima oporno obremenitev 75 kg, serijsko je dodana funkcija Vehicle-to-Load za polnjenje zunanjih naprav;
- v najboljšem primeru (z baterijskim sklopom 52 kWh) lahko ID. Cross vleče do 1,2 tone;
- različice pogona na sprednji kolesni par združujejo elektromotor APP290 v izvedbah 85 kW (116 KM), 99 kW (135 KM) in 155 kW (211 KM) moči v kombinaciji z dvema baterijskima sklopoma neto kapacitete 37 kWh (LFP) oziroma 52 kWh (NMC) – različice so razvidne z zadnje slike v galeriji;
- doseg z enim polnjenjem v najboljšem primeru znaša do 427 kilometrov (WLTP);
- polnjenje z izmeničnim tokom (AC) poteka z močjo do 11 kW; manjša baterija se z enosmernim tokom (DC) polni z močjo do 90 kW (10-80 % kapacitete v približno 23 minutah), večja pa z močjo do 105 kW (10-80 % kapacitete v približno 24 minutah).
Tudi o oblikovanju zunanjosti in ključnih elementih notranjosti verjetno ni potrebno izgubljati preveč besed, saj ID. Cross dodobra sledi tako videzu kot tudi zasnovi aktualnih znamkinih križancev in pred kratkim predstavljenega ID. Pola s poudarkom na digitalizirani uporabniški izkušnji, kakovostnih materialih in intuitivnem upravljanju. Voznikovo delovno okolje zaznamujeta Digital Cockpit Pro (10,25-palčni digitalni zaslon merilnikov) z možnostjo prikaza v slogu prve generacije Golfa ter 12,9-palčni zaslon infozabavnega sistema. Pri proizvajalcu med naprednimi asistenčni sistemi izpostavljajo opcijski Connected Travel Assist s prepoznavo semaforjev, nove parkirne funkcije in dinamično uravnavanjem podvozja (DCC) za najbolj zmogljivo izvedenko. Na seznamu doplačil je sicer še kar nekaj dodatkov, ki niso tipični za ta cenovni in velikostni razred: avdio sistem Harman Kardon z desetimi zvočniki, pnevmatska masažna funkcija za sprednja sedeža z 12-smernim električnim nastavljanjem, električno nastavljiv voznikov sedež s pomnilno funkcijo in panoramsko strešno okno dimenzije 74 x 90 cm z električnim senčnim rolojem.
Začetek predprodaje ID. Cross na slovenskem trgu je napovedan za 21. julij 2026. Po informacijah s strani zastopnika bo takrat na voljo različica Life z močjo 155 kW v kombinaciji z baterijo kapacitete 52 kWh (cene na nemškem trgu od 36.525 evrov), medtem ko bo izvedba Style predvidoma na voljo v avgustu. Osnovna različica Trend (z močjo 85 kW in baterijo kapacitete 37 kWh) po udarni ceni 27.998 evrov naj bi ponudbo dopolnila kasneje.
Avtomobilizem.com (Foto: Volkswagen.)
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Volkswagen ID. Cross: nagovarja s ceno, prepričuje z vsebino"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Meni se pa zdi zelo fleten.
In JA, imam EV.
Ne vem, pogreb je tole za vw. Kako lahko uspeva renaultu? Kitajcim disijo njihove tovarne v evropi in so jim francozi ze veckrat sredinca pokazali. Ker naj bi imeli vse obrate zasedene s svojimi modeli.
Meni to še zmerej zgleda kot srednje dolgočasen facelift tastarega predfaceliftanega Citroena C3 Aircross iz leta 2018
Če bi bili pri Stellantisu pametni, bi naredili zgolj evolucijo oblik prejšnjega C3/C3 Aircross. Tako pa pač niso bili in so tako Citroeni v tem razredu oblikovno nazadovali. Po vrhu vsega pa še niso več unikatni, saj je mogoče novega citroena C3 Aircross v tem razredu kupiti celo kot Opla in kmalu še Fiata – tudi to jim gladko lahko zamerimo! VW je obliko ID.Crossa za Škodo bolj konkretno preoblikoval kar je zagotovo plus!
Bi pa bilo super, če bi tole bil tudi novi T-Cross z bencinskim motorjem. Tako naj ga pa kar imajo. Hvala lepa za takšno omejeno ponudbo, VW!
Tesla Model 3 se mi zdi precej boljša izbira od tega VW za praktično enako ceno. Najboljša izvedba tega modela VW mu po lastnostih ne pride blizu.
Za mnoge je, kar dokazuje prodaja, drugim pač ne ustreza, ker je štirivratna limuzina in še precej dolga (več kot pol metra daljša od tegale novinca).
Konec je blizu, če je to tisto, kar nas menda prepričuje s ceno in vsebino.