Napoveduje oblikovno smer znamke
Ob razkritju so pri Volkswagnu zapisali, da gre za prvi model znamke z novim oblikovalskim jezikom, ki hkrati napoveduje
usmeritev vsem prihodnjim Volkswagnovim modelom. Andreas Mindt je želel zunanjo podobo kar se da približati modelom z motorji na notranje zgorevanje, oblikovne razlike pa bodo postale s nadgradnjo obstoječih modelov še manjše. Zunanjost ne prinaša revolucionarnih sprememb glede na koncept ID. 2All, ki so ga predstavili leta 2023 in ga je ekipa pod vodstvom Mindta narisala v manj kot šestih tednih.
Pred nekaj tedni je Cupra razkrila model Raval, Volkswagen je kot drugi predstavil svoj manjši baterijsko-električni model. Sledila bosta še dva modela znotraj skupine, Volkswagen križanec ID.Cross in Škoda Epiq, prav vsi pa si delijo arhitekturo ter pogonsko tehniko. Proizvodnja bo potekala v Seatovi tovarni Martorell v Španiji. Prodaja modela bo stekla poleti z vstopno ceno 24.995 evrov.
Poudarek na praktičnosti
ID. Polo je prvi Volkswagnov baterijsko-električni model, ki bo imel klasično in uveljavljeno ime. S tem se bodo poslovili od številčnega poimenovanja, ki so ga leta 2019 prvič uporabili z modelom ID.3. Kljub temu, da se imenuje Polo, bo bencinsko gnani Polo še naprej ostal v ponudbi. Nekoliko kasneje bo razkrit še ID.Cross, proti koncu leta pa se bo ID.4 preimenoval v ID. Tiguan.
Baterijski brat Pola v dolžino meri 4,05 metra, je širok 1,8 metra in visok 1,5 metra. S tem sta si po zunanjih merah zelo podobna, a naj bi ID.Polo, zaradi namenske električne arhitekture, ponujal enako prostora v potniški kabini kot razred večji Golf. Prtljažni prostor ima 441 litrov prostornine.
LFP ali NMC
Na sredini armaturne plošče je nameščen 13-palčni zaslon na dotik, pred voznikom pa 10,25-palčni digitalni merilniki. Kontroverzni drsnik je zgodovina, prav tako so se vrnila fizična stikala za klimatsko napravo in vrtljivo stikalo za uravnavanje 
glasnosti. Na novo oblikovanem volanskem obroču so ponovno fizična stikala. Prav tako so se vrnili k klasičnim vratnim kljukam, saj je njihova uporabnost znatno boljša.
Pri pogonski opcijah bo na voljo več kombinacij. Vstopno opcijo ponuja baterija LFP z zmogljivostjo 37 kilovatnih ur, ki naj bo ponujala do 325 kilometrov dosega. S to baterijo sta na voljo dva elektromotorja s 85 ali 99 kilovati. Za tiste, ki si želijo daljši doseg bo na voljo baterija z 52 kilovatnimi urami (NMC) in dosegom med 400 in 450 kilometri ter s 155-kilovatnim elektromotorjem. Manjšo LFP baterijo naj bi se dalo v najboljšem primeru polniti z enosmernim tokom moči do 88 kW, večjo NMC pa z do 105 kW.
Avtomobilizem.com (Foto: Volkswagen)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen