Enotne baterijske celice, ki naj bi postale sestavni del baterijskih paketov prihodnosti, naj bi jim omogočile stroškovno učinkovito nadaljevanje električne poti ter uspešnejše soočanje z vse večjo prevlado vzhodnih znamk na trgu električnih vozil. Kot je pojasnil Tomas Schmall, član upravnega odbora Skupine Volkswagen, naj bi se tudi na račun enotnih baterijskih celic in paketov ponovno zavihteli v sedlo na enem od trenutno najbolj ključnih področij avtomobilske branže.
Razvoj pod okriljem podjetja PowerCo
Razvoj novih prizmatičnih baterijskih celic je potekal v okviru Volkswagnovega podjetja za področje baterij PowerCo, kot pojasnjuje izvršni direktor Frank Blome pa naj bi s poskusno serijsko proizvodnjo v nemškem proizvodnem obratu Salzgitter pričeli že v roku nekaj tednov. Prihodnje leto naj bi dodatno povečali obseg proizvodnje v istem obratu, tekom leta 2026 in 2027 pa pričakujejo zagon proizvodnje še v Španiji in v Kanadi. Nova baterijska celica naj bi ob koncu desetletja predstavljala vir energije za 80 odstotkov električnih oziroma elektrificiranih modelov znamk pod okriljem Skupine Volkswagen, ki bodo namenjeni domačemu in globalnim trgom.
Prvič uporabljene v cenovno dostopnejših modelih
Nove baterije naj bi najprej uporabili pri tako imenovani “električni družini mestnih vozil”. Ta bo sestavljena iz štirih modelov, zasnovanih na osnovi nove platforme MEB+ (platforme MEB z možnostjo vsestranskega posodabljanja) – Volkswagen ID. Polo in ID. Cross ter Cupra Raval in Škoda Epiq. Baterijski paketi z novimi prizmatičnimi celicami naj bi v teh modelih, ki bodo kupcem na voljo z začetno ceno okrog 25.000 evrov, omogočali do 450 kilometrov dosega z enim polnjenjem. Nove celice naj bi z energijsko gostoto 660 vatnih ur na liter predstavljale 10-odstotno izboljšavo v primerjavi s trenutno uporabljenimi baterijami, uporabljati pa naj bi jih bilo možno v različnih specifikacijah 400- in 800-voltne arhitekture.
Kot pojasnjuje Blome, bodo nove enotne celice izdelovali v različnih tehnologijah in kemijskih sestavah – začenjajo z nikelj-mangan-kobaltovo (NMC) kemijsko sestavo, kasneje pa naj bi izdelovali še cenejše litij-železo-fosfatne (LFP) celice. Za prihodnost ne izključujejo uporabe drugih tehnoloških in kemijskih sestav, kar naj bi jim omogočila prav prizmatična oblika celic. Ta naj bi obenem omogočala lažjo sestavo in kompaktnejše mere baterijskih paketov, ki pa jih ne nameravajo uporabljati le v avtomobilih, temveč tudi v shrambah električne energije.
Avtomobilizem.com (Foto: PowerCo.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen