Načrti za leto 2010 v Evropi velevajo prodajo 50.000 meriv. V prvem polnem letu 2011 pa Opel pričakuje prodajo do 130.000 primerkov novega malega enoprostorca.
Meriva prepriča z elegantnim dizajnom in izjemno stopnjo uporabnosti. Ob vsem je prvi avtomobil v globalnem merilu, ki je prejel priznanje specialistov in terapevtov za hrbtenico ‘Aktion Gesunder Rücken e.V.’, za celostno ergonomično zasnovo. Ta združuje posebno zasnovo vrat FlexDoors, ergonomična prednja sedeža, sistem prilagodljivih zadnjih sedežev FlexSpace in vgrajene nosilce kolesa FlexFix. Vse te rešitve so namreč posebej prijazne do hrbta, saj odločno zmanjšujejo obremenitve hrbtenice.
Vsi Merivini motorji so skladni s predpisi za sestavo izpušnih plinov Evro 5. Trije bencinski in dva dizelska motorja dosegajo moči od 55 kilovatov (75 KM) do 103 kilovatov (140 KM). Ponudbo bodo proti koncu letošnjega leta razširili trije novi dizelski motorji.
V Sloveniji je na začetek ponudbe postavljena različica, za katero je potrebno odšteti 13.990 evrov.
Mnenja uporabnikov
11 komentarjev za "Za merivo že 30.000 naročil"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Polo78@
Potem pa naj ta avto poimenujejo raje "penzionstično vozilo". Zadnje čase se mi zdi, da vsaka grda jajca, ki nimajo praktično nobenih posebnih odlik (prostornost, udobje, izgled, vozne lastnosti…) z marketinškim trikom poimenujejo "mestni avto", ker nimajo nobenega drugega pametnega argumenta zakaj kupiti tak avto. Ljudje pa nasedejo na to foro, čeprav mi nikoli ne bo jasno zakaj je naprimer ta Opel bolj primeren za mesto, kot pa kakšen boljši enoprostorec!!??
Lahko bi to kategorijo poimenovali mestni enoprostorci. Hkrati dovolj udobni, za potnike prostorni ter pregledni a hkrati tudi dovolj majhni in okretni za mesto. Predvsem penzionisti se mi zdi, da imajo radi take avte zaradi nenapornega vstopanja in izstopanja, zaradi dobrega pregleda ter lahkotnega upravljanja. Enako tudi zelo dober za drugi avto pri hiši. Družine z dvema in več otroci bodo pa itak posegli po večjemu enoprostorcu, karavanu ali limuzini, tu pa menda spet ni dileme, kajne?!
@C4V4L13R: Pravzaprav pravim ravno to, da naj bo vsak avto za svoj namen. Smart naj bo za v mesto, kjer se verjetno odlično znajde in kjer nihče ne pogreša potovalne udobnosti. Enoprostorci pa bi za moje pojme naj ciljali na udobnost med vožnjo, prostornost zadaj in spredaj in predvsem velik prtljažnik… Resnično ne razumem ideje majhnih enoprostorcev. Al pa naj mu ime spremenijo v petvratni nakupovalni voziček.
Uros_p, očitno si napol pismen. Ti lepo piše mali enoprostorec, tako da ne morš enačit s kakim S-maxom al pa Espace-om. Zraice, glede na to, da je kr konkretno zrasla (je po dolžini nekje vmes med staro merivo in kakim scenicom), dvomim, da je izgubila težo (razen če si imel v mislih razmerje teža/moč). Sicer pa folk, ki jo je že vozu, je bil navdušen nad avtom.
@uros_p:
to je kot bi tarnal, da smart nima nobenega prostora. vse za svoj namen. pa mi pokaži avto, da bodo šli naloženi 3je odrasli + 2 lupinice na vsakem zadnjem sedežu z vso prtljago, da boš ti videl skozi zadnje okno ven, na morje. ti rabiš najmanj sprinterja :D. moraš vedet da je to mali mestni enoprostorec, enoprostorec pa zaradi oblike. ta avto se bolj bode s kakim fordom c-max, golfom plus, nissan note in podobnimi. poleg tega dvomim, da si šel avto pogledat. zadnja vrata so namreč vrhunska pogruntavščina in ko so polno odprta, nimaš v nobenem avtu (izvzamimo tiste z drsnimi vrati) toliko prostora za izstop/vstop. kako se bodo izkazala na ozkih parkiriščih, se bo sicer videlo čez čas