Alpine se je s svojimi športnimi modeli v zgodovino zapisal z zlatimi črkami, še posebej cenjena sta tako prvi A110 kot tudi njegov naslednik. A njegov čas se na žalost počasi izteka; še preden bo na ceste zapeljala naslednja električna generacija, bo Alpine na trg poslala A390.
Križati športnost in vsakodnevno uporabnost
Francoska znamka, kljub prehodu v povsem baterijsko-električno modelno paleto, želi ohraniti rdečo nit – športnost. To
bodo v A390 križali še z vsakodnevno uporabnostjo in šik francoskim stilom. Čeprav so njihovi modeli v prvi vrsti izjemno dinamični, se receptu tokrat pridružuje še vsestranskost.
Prihodnji serijski model napoveduje koncept A390_β. Črka β (beta) označuje, da gre za prototip, koncept, ki bo ob prehodu v serijsko obliko ostal le še A390. Zunanji videz bo po napovedih sila podoben konceptu. Pri znamki so nam potrdili, da bo približno 85 odstotkov zunanjosti ostalo nespremenjene. Glede na videno bo A390 dobil običajna vrata, platišča bodo brez svetlečega kristala v sredini in najverjetneje se bo poslovila predimenzionirana steklena streha. Nekaj poudarkov bo manj očitnih, a v grobem že sedaj lahko vidimo to, kar bo na ceste zapeljalo leta 2026. Pohvale Alpine, A390 bo nedvomno eden lepših modelov na cestah in ne dvomim, da bo pravi magnet za poglede.
Znanstvena fantastika
Nekoliko drugačna je zgodba v notranjosti, ki je zaenkrat svojevrsten laboratorij – platforma za učenje, preizkušanje novih tehnologij in prikaz, v katero smer naj bi se pomikala potniška kabina prihodnosti. Tla so izdelana iz recikliranih ogljikovih vlaken, ročno lepljenih 360 trikotnikov pa želi ustvariti profil gora. Voznikov sedež se s pritiskom na stikalo poleže, stopalke pomaknejo navzgor in volanski obroč postane manjši. A390_β se spremeni v dirkalnik formule 1. Kot so nam zaupali, ne bo niti en del konceptne potniške kabine prešel v serijsko proizvodnjo. Leta 2026, ko bo pripravljen na proizvodnjo, bo imel prostora za pet oseb, razmeroma velik prtljažni prostor in naj bi združeval predvsem premijske materiale s športnimi potezami. Kaj bo to pomenilo v praksi, bomo morali počakati še nekaj časa, da Alpine odkrije tančico skrivnosti in pokaže serijski model.
Trije elektromotorji so ključ do dinamike
Nekoliko bolj konkretni so bili pri informacijah o pogonih. Tako kot koncept, bodo tudi serijski A390 poganjali trije elektromotorji. Dva na zadnji osi, eden na sprednji. Z vektoriranjem navora naj bi nudil enake športne užitke kot bencinsko gnani A110, štirikolesni pogon pa naj bi dodal zanesljivost in varnost v vseh voznih pogojih.
A390_β sloni na Renaultovi arhitekturi Ampr Medium, ki so jo pri Alpine res močno predelali in izboljšali. V celoti so zamenjali vzmetenje, da bi zadostili zahtevam znamke. Drugačna naj bi bila tudi baterija, posledično tudi elektromotorji.
Vizija je vsekakor korak v pravo smer. Že dolgo časa nisem videl tako lepo oblikovanega avtomobilskega modela. Notranjost je impresivna, a žal v tem pogledu govorimo o znanstveni fantastiki.
Besedilo, video in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Športni križanec zapeljivih linij in športnega značaja"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Imam obcutek, da reno prehiteva po levi in desni vw in celo skupino stelantis.
Zakaj, ker v svojo športno znamko tiščijo elektromotorje, ki jih noben noče v športnem avtu?
Prvi stavek besedila pove vse:
“Alpine je spoznal, da je prihodnost električna in morajo prilagoditi svojo vizijo, če želijo ostati proizvajalec avtomobilov tudi po letu 2035.”
Sedaj pa v jok vsi, ki tega ne razumete.
Jaz sem na splosno napisal, da renault dnevno preseneca z izjemnimi vizijami, prototipi, napovedmi… R5, R4, twingo, za sladico pa se kak alpine. Poleg pa upam, da se drzijo plugin hibridov. V prihodnosti bo neka kombinacija obojega – 50/50.