Audi A3 limuzina: slovenska predstavitev

Pri dober razlog za limuzinski A3 so rezultati globalnih raziskav, ki v prihodnosti napovedujejo največjo rast prav temu segmentu vozil, in sicer po besedah predstavnikov znamke na račun limuzin s prisekanimi zadki. Morda ne pri nas, bo kdo pomislil, zato lahko takoj dodam, da sta največja trga za klasične limuzine Južna Amerika in Kitajska, pa to ničesar ne spremeni. Audi se je odpravil raziskovat največji svetovni tržni segment avtomobilov, razred kompaktnih limuzin.

Drugi dober razlog v prid današnjega prišleka pa je veliko bolj univerzalen: avto je enostavno čudovito skladen, zaradi izrazitih bočnih linij deluje dinamično in je pod črto vreden pogleda. Če bi mu nekoliko povečali razmerja, ne bi na zunaj prav nič zaostajal za večjimi brati, pa tudi v notranjosti se najde kar precej prostora za potnike. Zaradi kupejevsko spuščene strehe sicer nekoliko trpi prostor nad glavami potnikov na zadnjih sedežih, a je zadaj dovolj prostora za noge potnikov, sedalni del pa je precej dolg in spredaj poudarjeno dvignjen, kar pomeni, da bi moralo biti na njih moč udobno sedeti celo na daljših poteh. Prostornina prtljažnika znaša 425 litrov.

Še več pogledov bo požel limuzinski S3, za katerega smo danes pol v šali in pol zares slišali, da ima s svojim plebejskim bratom skupne le kljuke in svetila, vsi ostali vidni elementi karoserije pa so nekoliko drugačni. Še bolj izrazitega ga naredi njegov temperament, za katerega je zaslužen 2.0 TFSI motor moči 221 kW, stalen štirikolesni pogon quattro ter prilagojeno športno podvozje, ki je v primerjavi z običajnim znižano za do 25 mm. S3 limuzina od 0 do 100 km/h z menjalnikom S tronic pospeši v le 4,9 sekunde, najvišjo hitrost pa so ji tovarniško omejili na 250 km/h.

Motorna paleta je znana že iz obeh drugih karoserijskih različic, a se bodo kombinacije motorjev, menjalnikov in pogonov v mesecih do jeseni 2014 še nekoliko spreminjale in prilagajale, dokler ne bo nabor vseh bencinskih in dizelskim motorjev ustrezal evropskemu okoljskemu normativu Euro 6. Zaenkrat so že skoraj opravili s “čiščenjem” med bencinskimi motorji, kjer ostaja v razredu Euro 5 le še 1.4 TFSI (90 kW), dizlov pa se bodo lotili v prihajajočih mesecih.

Morda le še informacija s področja zabavne tehnologije. Audijev sistem Audi Connect bo od sedaj mogoče na splet hitreje in posledično učinkoviteje povezati tudi z uporabo hitrejšega standarda LTE (modul LTE bo nadomestil UMTS).

Limuzinski Audi A3 je kupcem na voljo od 24.640 EUR dalje, kot bo treba odšteti za vstopni model Attraction z bencinsko 1.4 TFSI (92 kW) ali dizelsko 1.6 TDI (77 kW) izvedbo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Cena za limuzino S3 s 6-stopenjskim S tronic menjalnikom znaša 47.350 EUR.

Več na uradni strani.

Besedilo: Urška Radolović.