Bavarci so tokrat še pred prihodom novega kupeja sklenili predstaviti kabrioletsko različico nove serije 6. Prvič sem ga videl šele pred slabim mesecem v Ženevi, kjer se je uvrstil na vrh moje osebne lestvice oblikovno najbolj posrečenih avtomobilov na salonu. Sedaj pa je že tu in je še izboljšal dober prvi vtis, ki ga je ustvaril pod salonskimi reflektorji.
V primerjavi s predhodnikom, ki je bil vsekakor privlačen, a zlasti zadaj ne ravno graciozen, se zdi novinec bolj »vitek« in eleganten. Ta vtis potrjujejo njegove zunanje mere, ki s 4,89 metra pravijo, da je za sedem centimetrov daljši, z 1,89 metra za štiri centimetre širši ter z 1,37 metra, kolikor seže v višino, za centimeter nižji od modela, ki ga zamenjuje.
Zelo uspel športno elegantni videz so oblikovalci dosegli z dolgim pokrovom motorja, nizko bočno linijo ter z rahlo naprej nagnjenima značilnima ledvičkama.
Večslojna platnena streha se odpre in skrije v prtljažni prostor v 19 sekundah, medtem, ko se dvigne in avtomobil ponovno zapre v 24 sekundah. Spustimo ali dvignemo jo lahko tudi med vožnjo pri hitrosti do 40 kilometrov na uro. Za boljšo zaščito pred vetrom lahko s pomočjo elektrike tudi ločeno od strehe dvigujemo in spuščamo zadnje steklo.
V notranjosti se srečamo z oblikovnim slogom, ki smo ga prvič spoznali pri seriji sedem in nato še pri novi petici. To vključuje asimetrično sredinsko konzolo, prvič pa tudi samostoječ prikazovalnik z ravnim zaslonom. V serijski izvedbi je le-ta sedempalčni, v kombinaciji z opcijskim navigacijskim sistemom Professional pa še za dobre tri palce večji.
Poleg serijskih so opcijsko na voljo športni ali komfortni sedeži, ki lahko ponujajo tudi ventilacijsko in masažno funkcijo. Prtljažnik v osnovi meri 350 litrov, ko se vanj skrije platnena streha pa za prtljago ostane še 300 litrov prostora.
Ob začetku prodaje bo moč izbirati med modeloma 640i in 650i. Prvega poganja 3,0-litrski tlačno polnjeni vrstni šestvaljnik, ki razvije 235 kilovatov (320 KM) in 450 njutonmetrov največjega navora, v drugem pa se vrti 4,4-litrski tlačno polnjeni V8, ki zmore 300 kilovatov (407 KM) in okroglih 600 njutonmetrov največjega navora. Pri obeh je serijsko vgrajen osemstopenjski športni samodejni menjalnik z obvolanskima prestavnima ročicama.
Na tehničnem področju velja omeniti nastavljivo podvozje Drive Dynamic Control, ki omogoča izbiro med načini Normal, Sport in Sport+ (s sistemom Adaptive Drive tudi Comfort), integralno aktivno krmiljene IAS, med sistemi za pomoč vozniku pa tudi barvni Head-Up projektor, BMW night vision s funkcijo prepoznavanja oseb, prilagodljiv snop žarometov, sistem za pomoč pri parkiranju ter BMW ConnectedDrive, ki v avtomobil med drugim prinaša internetne storitve.
Cene so seveda ekskluzivnemu izgledu, zmogljivostim in opremi primerne. Za vstopni model 640i je potrebno odšteti 88.500 evrov, za močnejšo različico 650i pa 111.500 evrov.
besedilo: Borut Fakin, foto: Borut Fakin
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "BMW serije 6 kabriolet – slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Meni je všeč, da ostajajo zvesti platnu. Tudi nova serija 3 cabrio naj bi imela platneno streho !
Drugače pa je avto res lep, čeprav je kak maserati grancabrio še dosti lepši. V vsakem primeru pa pri 640 navdušuje cena. Če pogledamo seznam serijske opreme, je ž v osnovi bogata, dosti bolj kot pri ostalih serijah. Doplačal bi edino hlajenje sedežev, komfortne sedeže in pa te hude 20″ felgne ter park senzorje. Pa cena še zmeraj ni v oblakih. Bo potrebno iti na testno vožnjo.
lp,M
Meni ta avto ne deluje nič posebnega niti po zunanjosti, niti po notranjosti, spredaj mi je celo prej grd kot lep. Predhodnik mi je (za svoje čase bil) zelo lep, za tem bi se pa obrnil kvečjemu zato, ker objektivno vem, da je nekaj posebnega, subjektivno me pa pusti hladnega. To je moj razlog, da ga nisem komentiral. Drugače je pa logično, da imamo več za povedat o avtih, s katerimi smo vsakodnevno v stiku, kot o takšnih četrteksotih.
ko sem pisal zgornji komentar še ni bilo današnjega testa o laguni.. mislil sem namreč prejšnji test, ko je bil ‘skoraj’ predstavljen 4control 🙂
Tudi pod laguno ni še nobenega 🙂
hmm.. zanimivo, da na ta avtomobil ni nobenega komentarja.. očitno slovenceljnom bolj burijo domišljijo bolj plebejski avti .. pasat in laguna 🙂