Ključni adut v rokavu
Citroënova ponudba v največji meri bazira na družinam prijaznih vozilih. Gre za pisano družino vozil, kjer eni kupce iščejo s povečano uporabnostjo, drugi z avantgardno zunanjostjo in tretji z močno prilagodljivo notranjostjo. Prenovljeni dvojec, C4 Picasso in C4 Grand Picasso, združuje vse tri naštete vidike, zato ni čudno, da je eden glavnih prodajnih adutov znamke.
Spremembe zunanjosti so manjše narave, a dovolj prepoznavne, da se bo dvojec hitro ločil od svojih predhodnikov. Citroënovi oblikovalci so tokrat ob vstopu v novo življenjsko etapo poskrbeli za bolj dinamičen in prepoznaven videz, predvsem zaradi prenovljenega prednjega dela in dvobarvne strehe. Za povrh nudi pestro ponudbo za individualizacijo podobe z izborom štirih povsem različnih kombinacij notranjega ambienta.
Sprednja osvetlitev v treh nivojih ostaja prepoznaven in značilen znak današnjih Citroënov. Poleg dvodelne 
maske hladilnika in razpotegnenje kromirane linije med največje novosti sodijo še nove serijske zadnje luči z osvetlitvijo svetlobnih vodnikov s tridimenzionalnim učinkom, ki so zelo prodorne in hkrati futuristične.
Udobje, udobje in še enkrat udobje
Citroën širi svojo filozofijo Advanced Comfort na vsa vozila. Med prvimi jo povzemata tudi C4 Picasso in C4 Grand Picasso, ki bosta s pomočjo novih tehnologij za potnike skrbela z boljšim blaženjem motečih dražljajev ter z olajšano uporabo vseh funkcij v avtomobilu. S tem je izboljšano preživljanje časa v potniški kabini, potniki pa so manj obremenjeni.
Ob prehodu v potniško kabino opazimo zadnjo generacijo 7-palčne večopravilne enote 3D Citroën Connect Nav z zemljevidi Tom Tom. Sistem prinaša uporabniku odzivnejše delovanje in dodatne povezljivostne rešitve.
Med novosti sodi tudi odpiranje prtljažnih vrat s pomikom noge. Za večjo varnost se bodo kupci pri obeh C4 Picassojih odločali med številnimi novimi varnostno-asistenčnimi tehnologijami. Pri najmočnejšem dizlu BlueHDi 150 z nameščenim samodejnim menjalnikom EAT 6 je na voljo prilagodljiv tempomat s funkcijo ustavljanja, ostale različice pa lahko opremimo s sistemom za preprečevanje nenamerne menjave voznega pasu, nadzorom vozil v mrtvem kotu, samodejnim zaviranjem v sili, sistemom za opozorilo pri utrujenosti voznika, opozorilnikom za voznikovo nepozornost in prepoznavo prometnih znakov.
Novinec je zapolnil vrzel v ponudbi
Motorna paleta ostaja skoraj nespremenjena, saj so v ponudbo dodali le bencinski PureTech 130 S&S, 1.2-
litrski agregat s 96 kilovati, ki bo sodeloval s samodejnim 6-stopenjskim menjalnikom.
Malce več sprememb je v paketni ponudbi. Poleg drugačnih imen, ki bodo sedaj enotna za vse Citroënove modele, so njihovo število zmanjšali na tri. Osnovni paket je tako poimenovan Live, sledita Feel in najbolje založeni paket Shine.
Dražji, a bolje opremljen
Dimenzijsko ostajata Picassoja nespremenjena. Grand je 164 milimetrov daljši od manjšega brata, ima za 106 litrov večji prtljažni prostor (643 proti 537 litrov) in je 900 evrov dražji. Zaradi boljše opremljenosti in drugačne postavitve paketov, je nekoliko poskočila tudi cena med primerljivimi izvedenkami.
V Sloveniji najbolje prodajana različica C4 Picasso s paketom 
opreme Intensive in BlueHDi 120 agregatom se bo zdaj imenovala C4 Picasso Feel BlueHDi 120 in bo za končnega kupca dražja za 605 evrov. Podobno velja tudi za osnovno različico, kjer je cenovni preskok malce manjši. Paket Live je od primerljivega nekdanjega paketa Seduction dražji za približno 250 evrov. Prirastek v ceni je zelo podoben tudi pri različici Grand, kjer kupec dobi zaradi drugačne razporeditve paketov več opreme, vendar mora ob nakupu še nekoliko bolj odpreti denarnico.
Za vstopni model bo potrebno pripraviti vsaj 21.870 evrov, za najbolje opremljeni pa 32.250 evrov. Ker je cenik dolg nekaj strani, opcij pa skoraj neskončno, si ga lahko ogledate na tej povezavi.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen