Zanimiv občutek, ko se odprejo zavese in pred tabo na plano pripelje povsem nova generacija Clia. V glavi so se mi že nekaj dni pred premiero vrtele določene ideje in želje – le upal sem lahko, da bodo popravili stvari, ki v aktualni generaciji niso bile najboljše. Potem pa se je predme pripeljal povsem drugačen Clio, kot sem pričakoval. In moram priznati: Renaultu je zopet uspelo zatresti evropsko avtomobilsko prizorišče.
Prvi vtis, ki ga težko spregledaš
V poplavi čustev in vtisov je po mojih izkušnjah prav tisti prvi vtis ključnega pomena. Clio bo, morda kot še nikoli do zdaj, polariziral s svojim zunanjim izgledom. Ob velikem številu gostov je bilo mogoče slišati primerjave s Ferrarijem, Jaguarjem, pa tudi Micro in Peugeotom. Clio je drugačen. Sprednja ožja maska hladilnika že deli mnenja, a je v živo bistveno bolj skladna kot na fotografijah. Obljubim. Tudi matirana siva barva mu bistveno bolj pristaja kot rdeča, saj lepše poudari njegove poteze. Zadnje luči so posebne, meni so zelo všeč. Nedvomno pa je Clio takoj ob razkritju ponovno postal modna ikona razreda.
Ker za zdaj o ceni ne morem napisati nič konkretnega – razen tega, da bo najverjetneje dražji kot predhodnik – bom raje napisal svoje vtise o potniški kabini. Clio je ohranil kljuko, skrito v stebričku C, prav tako je dimenzijsko zelo podoben predhodniku. Vsekakor ni zrasel v tolikšni meri, kot je bila navada v zadnjih letih, kjer so generacijski preskoki prinesli tudi precejšen dimenzijski prirastek. Clio šeste generacije sloni na arhitekturi CMF-B in je od predhodnika daljši za 67 milimetrov (4.116 milimetrov), medosje pa je po drugi strani zraslo za vsega 8 milimetrov. Obenem je nekaj milimetrov pridobil še v širino in višino.
Znaten kvaliteten preskok
Ravno zaradi minimalnega prirastka milimetrov pri medosju je notranjost podobno prostorna kot prej. V spodnjem video posnetku je lepo vidno, koliko prostora ostane za kolena zadaj in spredaj. Hiter test je pokazal, da se bodo v njem zlahka prevažale štiri odrasle osebe.
Bolj kot pri prostornosti je Clio naredil korak naprej pri izgledu, uporabnosti in povezljivosti. S paketom Esprit Alpine ima v
notranjosti med drugim večbarvno letev na armaturni plošči in precej strukturirane sedeže z visoko bočno oporo. Prav vsi primerki modela bodo opremljeni z 18-palčnimi platišči in prilagodljivim tempomatom, nekaj razlik pa bo v opremljenosti med različnimi paketi. Googlove storitve bodo seveda del bolje založenih paketov, delovanje celotnega sistema pa bo predvidoma zelo dobro. Na sredini sem opazil še nov način odpiranja in zapiranja predalčka. Na vratih je izrazit svetlobni element, ambientalna osvetlitev se razpostira po celotni potniški kabini. Prtljažni prostor ima 391 litrov.
Materiali v notranjosti so, sicer pri dveh najbolje opremljenih paketih, res dobri. Kvantni preskok v primerjavi z obstoječo generacijo. Glede na število odlagalnih mest je viden naprek, a kakšnega izrazito velikega predala nisem našel. Že zdaj pa lahko zapišem, da bo potrebno nekaj privajanja na magnetna vratca na osrednjem grebenu – vsaj z eno roko jih je bilo kar težje zapreti. Prostor za pijačo v vratih na prvi pogled deluje precej širok, skoraj bi upal trditi, da bo tam dovolj prostora za 1,5-litrsko plastenko.
Prihod v Slovenijo je trenutno napovedan za januar ali februar prihodnjega leta – to je žal edina informacija, ki sem jo uspel pridobiti.
Besedilo in foto: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen