Terramar je še eden izmed Cuprinih modelov, ki bo s svojo zunanjo podobo pritegnil številne poglede. Izrazito dinamično oblikovan športni terenecv v dolžino meri 4,52 metra, torej je malenkostno manjši od novega Volkswagen Tiguana, precej manjši Seatovega Tarraca in večji od Formentorja.
Prepoznavno drugačen in aktraktiven
Prvi vtis pri Terramarju je sila pozitiven. Dinamično oblikovan športni terenec ima nekaj atraktivnih oblikovnih rešitev, ki ga
jasno ločijo od Tiguana in drugih tekmecev v segmentu. Tako kot preostali Cuprini modeli stavi na svojo zunanjo podobo in drugačnost, kar se je znamki do zdaj vsekakor izplačalo. Kupci bodo imeli možnost izbire med devetimi barvnimi odtenki in različnimi modeli platišč velikosti 18, 19 ali 20 palcev. So pa pri Cupri nekoliko poenostavili nakupni proces za kupce.
Že osnovni paket opreme prinaša kar precej serijskih rešitev, med njimi tudi progresivno krmiljenje in športno vzmetenje. Kupec bo tako izbral nadgradnjo osnovnega paketa Edge in ga ob koncu še personaliziral, s tem pa so želeli pri Cupri olajšati izbiro z dolgega seznama opcij.
Voznik je na prvem mestu
Sodobna notranjost je zasnovana s poudarkom na vozniku. Za podajanje informacij in upravljanje funkcij avtomobila bo skrbela kombinacija digitalne instrumentne plošče z 10,25-palčnim zaslonom v kombinaciji s sredinsko nameščenim 12,9-palčnim zaslonom informacijsko-multimedijskega sistema, vozniku pa bo v pomoč na voljo široka paleta asistenčnih sistemov zadnje generacije. Pri zasnovi notranjosti seveda niso pozabili na trajnostni vidik, saj so uporabili visok delež recikliranih materialov in tekstila, ki zagotavljajo prijetno in udobno okolje med vožnjo.
Školjkasta sedeža sta serijska, na voljo pa so tri različna oblazinjenja. Za udobje v notranjosti skrbi še prilagodljivo vzmetenje DCC, ki je pri nekaterih paketnih opcijah vključeno serijsko.
Zasnova v Barceloni, proizvajan v Györu
Terramar bo, tako kot Tiguan, na voljo z različnimi pogonskimi opcijami, a med njimi ni dizelskih motorjev. Vstopna je 1,5-litrski blagi hibrid s 110 kilovati. Dvolitrski bencinski štirivaljnik s 150 ali 195 kilovati ni elektrificiran, a bo glavnina prodaje slonela ravno na močnejši izvedenki, ki je kombinirana s štirikolesnim pogonom 4Drive. Manjši delež kupcev se bo predvidoma odločil za priključni hibrid s 150 ali 200 kilovati sistemske moči.
Vstopna cena za Terramar znaša 42.896 evrov, a jo za kupce znižajo s tri tisoč evri popusta. Kratek pogled na ceno Tiguana razkriva, da je podobno opremljen in enako gnan Terramar od Volkswagnovega tekmeca nekaj stotakov cenejši. Z Audijem Q3 je težko delati neposredne primerjave, saj še čaka novo generacijo in prehod na novo platformo, ki bo prinesla tudi posodobljene motorje ter varnostno-asistenčne sisteme. Vam pa prilagamo celoten cenik za Terramar.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Svež pogled na znano vsebino"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Notranjost me bega. Hkrati futurizem in detajli iz “prvega” Formentorja. Z njim so postavili konkretne temelje in počasi se kaže, da ga bodo težko presegli.