Vsak po svoje edinstven

DS N°4 in N°8 DS4 DS8-11

DS N°4 in N°8 DS4 DS8

DS N°4 in N°8 DS4 DS8-9

DS N°4 in N°8 DS4 DS8-8

DS N°4 in N°8 DS4 DS8-12

DS N°4 in N°8 DS4 DS8-10

DS N°4 in N°8 DS4 DS8-3

DS N°4 in N°8 DS4 DS8-6

DS N°4 in N°8 DS4 DS8-7

DS N°4 in N°8 DS4 DS8-5

DS N°4 in N°8 DS4 DS8-4

DS N°4 in N°8 DS4 DS8-2

Pri DS Automobiles so izjemno ponosni na svojo zgodovino, še posebej na DS19, ki je bil javnosti predstavljen pred 70 leti in je v največji možni meri definiral takratno avtomobilsko podobo Evrope. A njihov pogled je usmerjen izključno v prihodnost, kjer še posebej veliko vlogo igra elektrifikacija. DS N°8 je prvi znamkin model, ki je bil že od samega začetka zasnovan izključno z baterijsko-električnim pogonom, čeprav sloni na Stellantisovi arhitekturi STLA Medium, ki omogoča vgradnjo različnih rešitev.

Udobje, oblikovanje in pozornost do podrobnosti

Novega paradnega konja DS smo si tokrat ogledali le v prodajnem salonu, zato lahko le bežno podam svoj prvi vtis ter bolj povzemam, kar so nam povedali pri zastopniku znamke. Vsekakor je zunanjost izrazito atraktivna in posebna. Vitka silhueta 4,82 metra dolgega avtomobila (širina 1,90 m, višina 1,58 m in medosna razdalja 2,90 m) v duhu dobrih aerodinamičnih lastnosti spredaj dopolnjuje maska brez odprtin za zajem zraka, v kombinaciji s prilagodljivimi matričnimi žarometi DS Pixel Vision pa njena osvetlitev, vključno z osvetljenim emblemom DS, zagotavlja prepoznavnost novinca. Tudi zadek je izrazito markanten, ravno na račun precej drugače oblikovanih žarometov.

Drugačna in posebna je tudi notranjost, kar je postalo že prepoznaven znak DS – a so oblikovalci z N°8 stopili še korak dlje. S kombinacijo različnih materialov so dodobra prevetrili potniško kabino, veliko je zanimivih podrobnosti in vse skupaj nadgrajuje minimalen pristop k zasnovanju armaturne plošče. Kombinacija digitalne instrumentne plošče z zaslonom velikosti 10,25 palca in projicirnega sistema za prikaz na vetrobranskem steklu s tehnologijo obogatene resničnosti poskrbita za vidnost vseh potrebnih parametrov vožnje, sredinsko nameščen 16-palčni zaslon informacijsko-multimedijskega sistema pa je namenjen upravljanju številnih funkcij in prikazu različnih vsebin.

Izkušnjo poslušanja glasbe nadgradi zvočni sistem Focal Electra 3D s štirinajstimi zvočniki, medtem ko za dobro vzdušje poskrbi ambientalna osvetlitev. Za udobje so na voljo ogrevani in hlajeni sedeži z masažno funkcijo, ki so lahko prekriti z alkantaro ali napa usnjem, izdelanim iz recikliranih materialov.

Z zmogljivejšo baterijo obljubljajo preko 500 avtocestnih kilometrov

Pri DS so ponosni, da so celoten pogonski sklop, skupaj z baterijo, razvili v Franciji. Kupcem sta na voljo dve baterijski opciji. Vstopna ima uporabno kapaciteto 74 kWh, zmogljivejša pa 97,2 kWh. Kot pravijo uradni podatki, znaša doseg 550 kilometrov oziroma 750 kilometrov. V kolikor je N°8 opremljen še s štirikolesnim pogonom, se doseg zmanjša na 688 kilometrov. Različici s sprednjim pogonom bo poganjal elektromotor s 169 kW (230 KM) ali s 180 kW (245 KM) moči in 343 Nm navora, z možnostjo kratkotrajnega povečanja moči za 22 kW (30 KM), največ zmogljivosti pa bo ponujala štirikolesno gnana različica s sistemsko močjo 257 kW (350 KM) in 509 Nm navora z možnostjo kratkotrajnega povečanja moči na 276 kW (375 KM). Ta bo iz mirovanja do 100 km/h pospešila v 5,4 sekunde, pri vseh pa se bo števec hitrosti ustavil pri elektronsko omejenih 190 km/h. Kljub 400-voltni arhitekturi znaša največja moč polnjenja na hitrih polnilnicah z enosmernim tokom do 200 kilovatov.

Cene za N°8 se pričnejo pri 56.600 evrih in končajo pri 71.100 evrih. Več v priloženem ceniku.

Eden redkih s štirimi vrstami pogona

DS N°4 je eden najpomembnejših prodajnih adutov znamke, ki s prenovo želi osvojiti srca večjega števila kupcev. Ohranja svojo podobo, le sprednji del je močneje posodobljen in se od predhodnika razlikuje po pompoznem svetlobnem podpisu. Zadaj ostaja nespremenjen, je pa seznam sprememb bogatejši za nekaj novih barv, platišč in kombinacij oblazinjenja.

Obenem je N°4 eden redkih modelov, ki je na voljo s kar štirimi različimi pogoni. Na začetku prihodnjega leta ga bo možno naročiti z dizelskim pogonom, že zdaj pa se kupci lahko odločijo za blago-hibridni, priključno-hibridni pogon ali baterijsko-električni pogon. Blagi hibrid ima sistemsko moč 107 kilovatov in deluje v kombinaciji z 1,2-litrskim bencinskim trivaljnikom. Priključni hibrid na račun baterije z zmogljivostjo 14,6 kilovatnih ur ponuja do 81 kilometrov dosega brez lokalnih emisij in sistemsko moč 165 kilovatov. Baterijsko-električni pogon sloni na kombinaciji baterijskega paketa s 65 kilovatnimi urami in elektromotorja z močjo 158 kilovatov. Doseg znaša do 450 kilometrov. Tako N°4 kot tudi N°8 imata serijsko vgrajeno toplotno črpalko, ki naj bi povečala doseg v mrzlih dneh za okoli 15 odstotkov.

Cene za prenovljeni DS N°4 se pričnejo pri 30.490 evrih (blagi hibrid). Priključni hibrid stane vsaj 40.350 evrov in baterijsko-električni E-Tense od 44.190 evrov naprej. Več pa v priloženem ceniku.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman