Več kot trideset let na trgu, a le tri generacije male velike škatle na kolesih s presenetljivimi zmogljivostmi so ena bistvenih značilnosti Fiat Pande. Škatla je z leti sicer postala vse bolj zaobljena, v novi podobi pa jo tudi v smislu oblikovalske strategije v vseh vizualnih elementih zunanjosti in notranjosti spremlja vodilni motiv zaobljenega pravokotnika. Obenem je zadnje čase eden od redkih predstavljenih modelov, ki se je z novo generacijo povečal in ne zmanjšal. Še večji od njene zunanjosti pa naj bi bil Pandin stilski potencial, saj se je na nek način spremenila v lastno blagovno znamko, kar so v novi različici poudarili z vtisnjenimi črkami logotipa v plastike vrat in armature.
Zunanjih sprememb je kar precej, spremenjena maska, višje pomaknjeni žarometi, velika površina stranskih stekel, še večja pa je sprememba Pandine notranjosti, kjer za začetek preseneti velika odlagalna polica namesto klasičnih predalov pred sovoznikom (zasnovana pa je na izvirni polici Pande iz 80. let). Elementi voznikovega delovnega področja zvesto sledijo prej omenjeni formi zaobljenega pravokotnika, zanimiv pa je tudi pogled na ročico ročne zavore, ki so ji oblikovalci nadeli obliko malo večje računalniške miške.
Kaj zanimivega se bo našlo tudi za ljubitelje tehnologije in inovacij, saj si v novi Pandi lahko omislijo večfunkcijski Blue&Me™ TomTom 2 Live z zaslonom na dotik, ki poskrbi za prikaz podatkov o delovanju vozila, satelitsko navigacijo in povezljivost s telefonom. Za pomoč pri zaviranju pri hitrostih pod 30 km/h pa je na voljo sistem, ki so ga poimenovali LSCM (Low Speed Collision Mitigation – ublažitev posledic trka pri nizkih hitrostih).
Fiat Panda bo od 1. junija dalje na voljo v treh nivojih opreme (Pop, Easy in Lounge) z bencinskimi motorji 0.9 TwinAir Turbo (85 KM), 1.2 8v (69 KM), 1.2 8v LPG (69 KM) z vključeno predelavo na plin ter dizelskim motorjem 1.3 Multijet 16v (75 KM). Jeseni se jim bo pridružil še najnovejši član, atmosferski 0.9 TwinAir (65 KM) motor, prav tako bo šele jeseni na voljo izvedenka s štirikolesnim pogonom. Vzporedno s prodajo nove Pande se nadaljuje tudi prodaja obstoječega modela.
Nova Panda bo na slovenskem trgu serijsko opremljena s sistemom elektronske stabilnosti vozila ter 5-letno garancijo z omejitvijo 120.000 prevoženih kilometrov. Izhodiščno ceno 9.490 evrov so pri zastopniku polepšali s 1.500 evri prihranka, zato različico Pop z motorjem 1.2 8v kupci lahko dobijo že za 7.990 evrov.
Več informacij v forumski temi.
Besedilo: Urška Radolović Foto: Urška Radolović, Fiat
Mnenja uporabnikov
11 komentarjev za "Fiat Panda: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
@mrtwelvetrees: trenutno samo 5- stopenjski, čakamo pri 4×4.
nobena izvedenka nima 6-stop. menjalnika ? pogrešam 1,3 dizla z cca 90KM in ta menjalnik pa bi bila ponudba popolna.
končno malo daljša garancija tudi pri fiatu, cool škatlica je tole
Sem pozabila napisat, da razlika za LPG predelavo znaša 1.600 EUR.
Meni se je to tudi zdela dobra ideja, ker se marsikomu ne da ukvarjat s predelavo, bi pa v teh časih (in dokler takšna razlika v ceni traja) raje vozil na plin.