Predstavitve

Ford Focus ST: slovenska predstavitev

Ford je po prenovljeni ”civilni” različici Focusa v Slovenijo pripeljal še zmogljivi model Focus ST, ki bo kupce, željne hitrosti in adrenalina, očaral z dvema agregatoma – tokrat je namreč prvič v ponudbi tudi dvolitrski dizelski agregat s 136 kilovati.

Ford Focus ST je pridobil novo obleko, ki je ob zmerni oblikovni evoluciji prinesla revolucijo pod pokrovom motorja. Poleg že poznanega dvolitrskega agregata EcoBoost s 184 kilovati je v ponudbi sedaj še šibkejši dvolitrski dizelski agregat TDCi s 136 kilovatti in 400 njutnmetri navora pri 2.750 vrtljajih na minuto.

Usmerjen na voznika

Z zunanjimi sprememba so poskrbeli za še bolj dinamičen in čustven videz, a v osnovi ostaja Focus ST atraktiven športnik, ki z dvojnima sredinsko postavljenima izpušnima cevema še vedno igra na note atraktivnosti.

Potniška kabina ostaja osredotočena na voznika, vendar je, tako kot pri običajni različici, raztreseno in zapleteno enoto zamenjal 8-palčni zaslon na dotik s sistemom Sync II. Poleg večje uporabnosti in preglednosti so s tem delovno okolje naredili še bolj varno in prilagojeno uporabniku, ki bo poleg dodatnih informacijskih števcev cenil serijsko nameščene sedeže Recaro. Slednji so še vedno izredno udobni in masivni, a obenem ne razočarajo s svojim bočnim oprijemom tudi v hitreje odpeljanih zavojih.

Vozne lastnosti z izboljšanim podvozjem še stopničko višje

Ford Focus ST je uravnotežen športnik, ki je uspešno zbral posamezne koščke in jih združil v skladno celoto. Kot so poudarili pri zastopniku znamke, Focus ST ni nujno najboljši v vseh elementih, vendar je v generalnem pogledu odličen na vseh področjih in ravno zato korak pred konkurenco.

Z večjimi zavornimi diski, ki sedaj spredaj merijo 335 milimetrov, novimi vzmetmi in izboljšanimi blažilniki so vozne lastnosti še bolj prilagodili splošni rabi ter ustvarili odlično razmerje med vsakodnevno uporabnostjo in športnimi voznimi lastnostmi.

Za večjo varnost na cesti bo skrbel novi dinamični sistem stabilnosti, ki sodeluje s sistemom ESP in povečuje stabilnost vozila v oteženih razmerah.

Za varčne je tukaj 2.0 TDCi s 136 kilovati

Glavna zvezda slovenske predstavitve je bil novi dizelsko gnani Focus ST, ki smo ga lahko preizkusili tudi sami. Dvolitrski dizelski agregat TDCi proizvede 136 kilovatov in kar 400 njutnmetrov navora pri 2.750 vrtljajih na minuto. za pospeševanje od 0-100 km/h potrebuje 1,6 sekunde več kot bencinska različica z dvolitrskim agregatom EcoBoost s 184 kilovati in 360 njutnmetri navora pri 2.000 do 4.500 vrtljajih na minuto.

V Sloveniji se bo za novo izvedenko z dizelskim agregatom po predvidevanjih zastopnika odločilo kar 45 odstotkov kupcev, kar kaže, da si kupci še vedno želijo sposobnega športnika, ki paket nagradi z manjšo  porabo in večjo splošno uporabnostjo.

Od 23.990 evrov naprej

Zgornja cena velja za nakup Focusa ST z nameščenim dizelskim agregatom in stopnjo opreme ST-2, za bencinsko različico z istim paketom opreme bo potrebno odšteti 950 evrov več, torej 24.940 evrov. Paket opreme ST-3 za doplačilo 2.280 evrov prinaša še dnevne LED žaromete, bi-ksenonske žaromete in športno oblikovano sedežno klop ST. Na voljo bo tudi karavanska različica, kjer se cene pričnejo pri 24.560 evrih.

Ob predstavitvi novega Focusa ST so pri uvozniku na kratko predstavili tudi športnika Forda Mustanga, ki ga bodo slovenski kupci lahko prednaročili že naslednji teden, čakalna doba zanj pa znaša dolgih osem mesecev. Cene legendarnega športnika se pričnejo pri 38 evrskih tisočakih.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.

Mnenja uporabnikov

Napiši prvo mnenje!


 
Audi A3 Sportback e-tron: slovenska predstavitev
Mazda CX-3: slovenska predstavitev