Veter je lomil drevje, odkrival strehe in odnašal reklamne napise. S Kristino sva se z novo Hondo Civic sicer stabilno držali ceste, je bilo pa malo bolj divje, ko sva izstopili na plano, da bi lepotico še poslikali. V nekem trenutku naju je kar pošteno dvignilo in hitro sva odkrili, da nova Honda Civic lahko služi tudi kot odlično kritje pred sunki vetra – v slogu “nič nas ne sme presenetiti”. Na srečo nisva bili tema večernega dnevnika, saj sva se varno vrnili na toplo, ne da bi morali klicati na pomoč danes že prezasedene gasilce in reševalce.
Deveta v vrsti, prva predstavljena leta 1972, v lanskem letu zabeležena skupna proizvodna številka 20 milijonov. Impresivne številke. No, dama je vsekakor atraktivna tudi v novi podobi, z nespremenjenimi vrednotami – športen, kompakten, individualen in uporaben avto. Pri oblikovanju zunanjosti so se še posebej posvetili zadku avtomobila, predvsem spojlerju in z njim povezani vidljivosti zadaj. V notranjosti so oblikovalci skušali kontrole in stikala razporediti vozniku bolj logično in intuitivno.
Odstavek za ljubitelje in poznavalce: deveta Honda Civic je dobila še nekaj tehničnih izboljšav, saj so se na primer resno lotili nastavitev podvozja. Spredaj in zadaj so za palec povečali zavorne kolute in spremenili sedlo ter zadaj namestili aluminijasto ohišje (namesto prejšnjega iz jeklene litine). Za vzmetenje spredaj poskrbi MacPhersonov drog, zadaj pa torzijska prema, pri čemer so uporabili nov način vpetja vzmetenja na karoserijo (preko tekočinskih dušilcev) in z negativnim nagibom kolesa (camber) – 1°40’ izboljšali stabilnost v zavojih. Skladno s pihanjem vetra sprememb pa so menda zamenjali tudi kar nekaj dobaviteljev. Pohvalili so se še s spremenjenim zaganjačem, ki naj bi poskrbel za nemotenih 330.000 zagonov motorja (kar po standardih ustreza 15-letni uporabi), in novo tehnologijo baterije – EFB (Enhanced Flooded Battery), zaradi večje ciklične vzdržljivosti posebej namenjene vozilom s Start-Stop sistemom. Za vse podrobnosti med komentarji vam pa že na tem mestu mirne vesti priznam, da jih bom preusmerila neposredno strokovnjakom pri slovenskem zastopniku …
Po novem se bo Honda Civic serijsko samodejno ustavljala v prostem teku (Auto Idle Stop), imela bo novega “ekopomočnika” (ta vas bo za varno vožnjo nagradil z zeleno osvetlitvijo sicer modrega ozadja zaslona merilnika hitrosti), LED dnevne luči, i-MID informacijski zaslon ter pomočnika za speljevanje v klanec. V letu 2012 bo na voljo z bencinskima motorjema 1.4 i-VTEC (100 KM) in 1.8 i-VTEC (142 KM) ter dizelskim 2.2 i-DTEC (150 KM) motorjem, vsi bodo na razpolago s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, 1.8 i-VTEC pa dodatno še s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Za prodajo v letu 2013 napovedujejo še novi 1.6 dizelski motor (120 KM), leta 2014 pa naj bi presenetili z novo paleto bencinskim motorjev, med katerimi se bo (upamo) našel tudi kakšen z bolj športno dušo.
Osnovni model Comfort bodo ponudili le v kombinaciji z 1.4 i-VTEC motorjem in sicer za izhodiščno ceno 16.490 EUR, najbolj zanimiva različica pa bo verjetno oprema Sport z motorjem 1.8 i-VTEC, ki bo stala 19.990 EUR. Da pri slovenskem zastopniku mislijo resno s prodajo modela, so pokazali tudi z oblikovanjem cen, ki so za skoraj tri tisočake nižje od nemških.
Nova Honda Civic naj bi privabila kar nekaj zvestih Hondinih kupcev, ob vseh spremembah pa želi prepričati tudi povsem nove stranke. Za vse naj bi bilo značilno, da iščejo in cenijo pravo ravnovesje med kakovostjo, močjo, videzom in varnostjo.
Več informacij na uradni strani.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Honda.
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Honda Civic: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Men je pa zlo všeč tale honda 🙂
MC85, a že maš izpit? al te očka vozi z 20 let starim golfom? ta civic res ni preveč lepa ker je zelo aerodinamično narejena, sam sem že vozil razne avte in sem se vedno bolje počutil v japoncu kot nemcu, ampak trenutno nimam avta ker ga ne potrebujem
Zakaj se o okusu ne razpravlja. Grda je pa konc in res, da tudi meni focus ni nevem kaj a vseeno je pravi avto stoletja proti civicu. Pa ne verjam, da se jo bom osebno navadil. lp
Sicer se o okusu ne razpravlja … ni ravno vrh dizajna a mi je vseeno bolj všeč od novega Focusa. Se je bomo navadili, sčasoma 😉
Kdaj pa je japonček znal naredit avto?