Kia Cee’d: slovenska predstavitev

Z veseljem prebiram debate uporabnikov našega foruma na temo pripadnosti znamkam. Neprestano se krešejo mnenja o kvaliteti posameznih proizvajalcev avtomobilov in pogovori se znajo razviti v zanimivo smer, a zmagovalca v resnici ni. In ga ne more biti. Sem namreč mnenja, da naše želje in pričakovanja krojijo podobo idealnega avtomobila, zato je “najboljši” lahko le tisti avto, ki v danem trenutku v največji meri zadovolji posameznikova pričakovanja. Če pa jih uspe preseči, oho … potem je proizvajalec zaigral na pravo struno, si pridobil dodaten plus in novega gorečega zagovornika.

Kia je dober primer znamke, ki zadnje čase lepo razvaja svoje lastnike. Modeli doživljajo pospešeno evolucijo in čedalje manj zaostajajo, na nekaterih področjih pa tudi presegajo, konkurenco. Cee’d je s svojo prvo generacijo od leta 2007 prepričal več kot 633.000 kupcev po svetu, v novi izdaji pa bi skoraj lahko rekli, da je preskočil dve stopnički. Petru Schreyerju je z obliko novega Cee’da uspel še en dober met, saj je v njegovih potezah uspel všečno združiti tako eleganco kot tudi dinamiko.

Kia Cee’d prihaja na trg postopno, najprej s 5-vratnim modelom, ki ji bo jeseni sledila karavanska različica, medtem ko 3-vratni model pričakujejo šele v začetku naslednjega leta (do takrat naj bi zdržale tudi zaloge starega modela v 3-vratni izvedbi). Zunanje mere 5-vratne verzije so se sicer nekoliko spremenile (je nižja, ožja in daljša), medosna razdalja je ostala enaka kot pri predhodniku, mere potniškega prostora pa omogočajo več udobja kot prej. Za tiste, ki jim par dodatnih milimetrov za potnike ne pomeni dosti, bo morda bolj zanimivo dejstvo, da je voznikov prostor videti dobro organiziran, še najbolj prijeten pa se mi je zdel pogled na osrednji LCD TFT prikazovalnik. Glede na to, da smo se danes vozili z najbolje opremljenimi modeli, je gumbov že skoraj preveč, samo na volanskem obroču sem jih naštela kar 14, zato je verjetno priporočljivo kratko spoznavanje pred začetkom vožnje, da vas ne bi kam zaneslo.

Za boljši občutek za volanom lahko ob izboru dodatne opreme poskrbi tudi opcijski Flex Steer sistem, s katerim voznik lahko izbira med tremi načini delovanja električnega servo volanskega sistema (Comfort, Normal in Sport), odločitev pa vpliva tako na potrebne sile za pomikanje volanskega obroča kot tudi na izrazitosti povratnih informacij. Med množico razpoložljive opreme se najdejo tudi panoramska streha, inteligentni parkirni sistem, ogrevana prednja sedeža in volanski obroč …

Cee’d bo ponujal na izbiro pet motorjev, od tega dva bencinska 1.4 CVVT (100 KM) in 1.6 GDI (135 KM) ter dizelske 1.4 CRDi (90 KM), 1.6 CRDi (110 KM) in 1.6 CRDi (128 KM), ki bo predvidoma najbolj zanimiv za kupce. Ob ročnem 6-stopenjskem menjalniku, ki je serijsko na voljo z vsemi motorji, je možno dobiti bencinski 1.6 GDI (135 KM) motor tudi s sekvenčnim menjalnikom z oznako DCT (Dual Clutch Transmission), dizelski 1.6 CRDi (128 KM) pa s samodejnim 6-stopenjskim menjalnikom, pri čemer so se pri Kii odločili za enotno ceno obeh – 1.500 EUR.

Glede na to, da so se pri zastopniku znamke potrudili s primerjavo izgube vrednosti med posameznimi glavnimi konkurenti v razredu in na ta način pokazali, da Cee’d tudi s tega vidika ni več v slabem položaju*, najbrž ne bo nikogar presenetila vstopna cena modela LX Fun z 1.4 CVVT motorjem, ki znaša 12.850 EUR oz. do 1.000 EUR manj, če na prodajni pult odvržete katerega izmed jokerjev.

Pa še zaključimo s pričakovanji, namesto opravičilom. Pričakovala sem, da med današnjo predstavitvijo ne bo deževalo. Vi ste morda pričakovali nekoliko boljše fotografije Cee’da. Žal mi je, a tokrat smo vsi nekoliko razočarani.

Več informacij na uradni strani in v forumski temi.

*Modeli VW Golf, Opel Astra, Ford Focus, Renault Megane in Kia Cee’d letnikov 2007 – 2009 s primerljivo opremo in motorji, vrednotenje izgube vrednosti s pomočjo sistema Eurotax.

Besedilo: Urška Radolović Foto: Urška Radolović, Kia