Danes se nam je predstavila nova poslovna limuzina Kia Optima, ki je v lanskem letu pobrala kar tri večje oblikovalske nagrade: IF Design, reddot in Automotive Brand Contest. Avto se torej potrjeno ponaša s prepričljivimi oblikovalskimi potezami, ki niso všečne samo proizvajalcu in zastopnikom znamke. Po svoji prostornosti je v primerjavi z vodilnim v svojem razredu tako širši kot tudi daljši, kar se še posebej pozna pri medosni razdalji. Njegove cene se skoraj končajo tam, kjer se cene konkurence šele dobro začnejo, in vključujejo večino opreme, ki jo lahko pri vozilu tega razreda pričakujete. Torej vsaj trije razlogi ZA nakup.
Na drugi strani štejemo zadržke: avto je azijskega porekla, kar za sabo potegne poleg (še vedno prisotnih) predsodkov tudi nekaj zadreg, ki se tičejo časa dobave. Taktika zastopnikov je, da skušajo kupcem pripraviti čim bolj zanimive in uporabne pakete opreme, s katerimi bi povzeli splošen okus – posledično izbor razpoložljive dodatne opreme ni niti blizu temu, kar na cenikih ponujajo evropski konkurenti. Pri nekaterih se zaplete še pri razpoložljivi količini, saj je vsaj Kia v zadnjem času s svojo paleto avtomobilov precej iskana znamka in ima polno zasedeno proizvodnjo. Če sem dobro preštela, so tukaj tudi trije razlogi PROTI nakupu.
Na srečo nismo v slovenskem parlamentu, zato je odločitev bistveno bolj enostavna. Sedite, popijte kakšno kavo ali čaj, lahko seveda tudi kozarec piva, in premislite koliko pri vas doma štejejo zgoraj navedeni dejavniki. Je sosedovo duhovičenje, da vozite “korejca” vredno nekaj tisočakov? Pa dejstvo, da ste si izbrali vozilo po svojih željah … kakšna dva ali tri tisočake? Je vredno na primer poletnega dopusta, zimske smučarije ali razvajanja v toplicah? Koliko stane dodatno leto garancije? Še meni najljubša: koliko vam pomeni, da ste kupili avto, ki nosi titulo slovenski ali evropski avto leta? Vse prej naštete kategorije lahko po lastni presoji vrednotite v minus ali plus.
Iskreno, tudi pri evropskih avtomobilih boste le redki čakali nekaj mesecev na avto s sanjsko opremo, večina pa nas bo izbrala predpripravljeni paket, ker smo pač neučakani in nam je trgovec pripravil nespodobno vabljivo ponudbo. Že zdaj pa vam lahko povem, da se mi je še vsakič paralo srce, ko sem (ponavadi na parkirišču) opazila prvo prasko na novem avtomobilu, ne glede na njegovo ceno, lastništvo ali poreklo. In še vsak avto je bilo prej ali slej treba peljati na servis, kar je samo po sebi neprijetna izkušnja …
No, da me ne boste okarali, da sem preveč zašla: nova Kia Optima bo slovenskim kupcem zaenkrat na voljo le z dizelskim 1.7 CRDi motorjem (136 KM); v kombinaciji z osnovno opremo SX jo bo mogoče dobiti s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, pri opremi TX pa poleg tega tudi s samodejnim menjalnikom.
V drugi polovici leta 2012 pričakujejo še bencinski 2.0 štirivaljnik (CVVL s 170KM) z ročnim ali samodejnim menjalnikom, na nekaterih evropskih trgih pa bo na voljo tudi hibridni pogon, kombinacija dvolitrskega bencinskega in električnega motorja. Za radovedneže: še vedno ni padla odločitev o proizvodnji karavanske različice Optime, saj bi bila ta zanimiva predvsem za evropski trg, kar ne opravičuje potrebnih premikov v proizvodnih zmogljivostih tovarne.
Vstopna cena za Kio Optima z opremo SX znaša 25.990 EUR, do opreme TX pa ji manjkajo na primer ksenonski žarometi s sistemom pranja in samodejno nastavitvijo snopa, asistenčni sistem za samodejno parkiranje, start & stop gumb za zagon motorja, navigacijski sistem, kamera za pomoč pri vzratni vožnji, gretje zadnjih sedežev, nekoliko bolj športna zunanjost (prednja maska in odbijač), električno pomična panoramska streha, večja (18-palčna) platišča in LED zadnje luči.
Zdaj pa naprej računat …
Več informacij na uradni strani.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Kia
Mnenja uporabnikov
10 komentarjev za "Kia Optima: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Jaz sem ga tudi danes buljil v citypark-u. Tisti gobec je tako bad ass v črni barvi… Ma čudovit avto 🙂
-Škoda da nimajo več barvnih opcij kot je beige leder v notranjosti pri top opremi itd….
Pa ne pozabit da je 19k USD bencinski motor…
Cityparku, sem mislil *
Vsak avto je čez lužo cenejši kot pri nas. Pri nas veliko vpliva na ceno EU zakonodaja.
Danes sem si ga v živo ogledal. Avto prepriča. Tako z materiali notri, kot z obliko. V Sparu je tudi pritegnil kar nekaj oči 🙂
Tudi mene je napis 19K USD malce “špiknil”, a gre po mojem za ceno brez davka. V ZDA večina reklamira izdelke brez davka, saj se davki opazno razlikujejo med posameznimi zveznimi državami. So pa vseeno avtomobili na oni strani velike luže opazno cenejši kot pri nas. Pa saj je z vsemi zadevami žal tako.