Korejska računica: več opreme in centimetrov za manj denarja

Prvi Actyon, ki se je na cestah pojavil že leta 2005, je bil pravzaprav eden prvih poskusov koketiranja z idejo kupejevskega SUV-ja – in to celo pred tem, ko je bavarski BMW X6 to zamisel dokončno postavil na avtomobilski zemljevid. A ker so bili to še časi, ko so bili SsangYongovi oblikovalci precej manj navdahnjeni med risanjem linij, Actyon vsaj na naših cestah ni ravno požel valov navdušenja.

Oblika z mišicami

Nova generacija avtomobila, ki svoje ime črpa iz besed »action« (akcija – ang.) in »young« (mlad – ang.), pristopa na trg precej bolj umirjeno. Obenem se vrača v času, ko se je nekdanji SsangYong preimenoval v KG Mobility, kar ni zgolj kozmetična sprememba na nosu avtomobila, temveč signal drugačne smeri. Predvsem oblikovne!

Actyon v številkah – dolžina: 4.740 mm širina: 1.910 mm, višina: 1.670 mm, medosna razdalja: 2.680 mm, prostornina prtljažnika: 668 l

Srednje velik kupejevski SUV, ki nastaja na isti platformi kot že poznani KGM Torres, se ponaša z nekaterimi prepoznavnimi oblikovnimi elementi, med katerimi najbolj v oči pade edinstvena zasnova sprednjih dnevnih svetil. Ta naj bi bila navdihnjena s korejsko zastavo (Taegukgi), oziroma z elementi Geon, Gon, Gam in Ri, ki jih najdemo na njej ter simbolizirajo nebo, zemljo, vodo ter ogenj. A še bolj v oči pade kupejevsko položen zadek, pri katerem so korejski oblikovalci očitno našli navdih pri modelu Range Rover Velar. Celotna silhueta deluje mišičasto in dinamično, hkrati pa ohranja prepoznavni DNK znamke. Dodatno opaznost na cesti pa mu zagotavlja še Royal Cooper karoserijski odtenek ter serijska 20-palčna platišča.

Kjer se udobje sreča z akcijo

Notranjost novega Actyona je v marsičem podobna Torresovi, a vseeno uspe najti svojo identiteto. Obenem poskuša ponuditi celo malce bolj prestižne občutke – nenazadnje z nekaj imenitnejšimi detajli, kot so rdeči šivi, temni leseni vstavki, kristalna prestavna ročica in 32-barvna ambientalna osvetlitev, ki pričarajo malce bolj sofisticirano ozračje.

Podobno kot v Torresu se tudi v Actyonu nahajata pred voznikom dva 12,3-palčna zaslona: eden za merilnike, drugi za infotainment, ki se ponaša z logičnim in preglednim uporabniškim vmesnikom. Ergonomija je premišljena, vsi gumbi in stikala so intuitivno razporejeni, prostor za noge in glavo pa zadovoljiv tudi za višje sopotnike. Prtljažnik bo s svojimi 668 litri praznine zadovoljil najširši krog potencialnih kupcev, povečati pa ga je moč vse do 1.440 litrov.

Hibridna moč za vsak dan

Novi KGM Actyon Hybrid na slovenskem trgu nastopa izključno kot hibrid, kar je jasen signal, da znamka želi združiti mladostno dinamiko z učinkovito ter varčno tehnologijo. Pogonski sklop, ki je sicer znan že iz modela Torres in jim ga dobavlja kitajski BYD, sestavlja 1,5-litrski štirivaljnik ter 2 elektromotorja – eden skrbi za pogon, drugi pa deluje kot generator, ki med vožnjo polni visokonapetostno baterijo. Za prenos moči skrbi namensko razvit e‑DHT, sistem pa uporablja litij‑železno‑fosfatno baterijo kapacitete 1,83 kWh.

Skupna sistemska moč znaša okoli 150 kW (približno 204 KM), kar zadostuje za sproščeno in hkrati dovolj odzivno vožnjo v vsakdanjih razmerah. Dual‑Tech hibridni sistem omogoča inteligentno preklapljanje med devetimi različnimi načini pogona, vključno z EV (čisto električnim), HEV (mešanim) in termičnim režimom, brez da bi voznik za to posebej skrbel.

V praksi to pomeni, da lahko v mestnem prometu do približno 94 % časa vozi zgolj na električni pogon, kar prinese tiho in umirjeno vožnjo in obenem zniža porabo goriva. Skupna poraba je glede na razpoložljive podatke ocenjena na približno 6 l/100km.

SUV za vsakdanjo avanturo

Novi hibridni KGM Actyon Hybrid, ki se je že znašel v slovenskih prodajnih salonih (trgovci jih imajo trenutno na zalogi približno 30), se ceni od 42.599 evrov dalje. Za ta denar ponuja precej bogat paket opreme Ultra 2-Tone, ki že v osnovi vključuje številne elemente udobja in tehnologije.

Actyon je sicer na voljo tudi s klasičnim 1,5-litrskim bencinskim motorjem s 170 KM, pri katerem je mogoče izbrati tudi štirikolesni pogon. Ta različica je na voljo zgolj po predhodnem naročilu, dobavni rok pa znaša približno 120 dni.

Znamka KGM, ki je lani na slovenskem trgu našla približno 400 novih kupcev, z novim Actyonom cilja na tiste voznike, ki sicer pogledujejo tudi k drugim hibridnim SUV-jem tega razreda, kot sta Kia Sportage, Hyundai Tucson, pa tudi k malce večjim primerkom, kot sta npr. Kia Sorento in Hyundai Santa Fe.