MG 4 Urban: škoda, da je prihod v Slovenijo pod velikim vprašajem

MG 4 Urban EV-9

MG 4 Urban EV-6

MG 4 Urban EV-7

MG 4 Urban EV-5

MG 4 Urban EV-8

MG 4 Urban EV

MG 4 Urban EV-4

MG 4 Urban EV-3

MG 4 Urban EV-2

MG 4 Urban je še eden od cenovno dostopnejših baterijsko-električnih modelov, ki so v zadnjih mesecih prispeli v Evropo. Morda je MG-jev model še toliko bolj zanimiv, saj je znamka že kar nekaj časa pomemben igralec na našem trgu. Ker so leta 2022 MG 4 Evropejci zelo pozitivno sprejeli, je bila napoved novega modela še toliko bolj optimistična.

Odločitev za zdaj nespremenjena

MG 4 Urban naj bi bil na voljo na izbranih evropskih trgih, zaenkrat pa po navedbah zastopnika še vedno ni znano oziroma potrjeno, ali bo prišel tudi v slovenske prodajne salone, saj se odločitve glede posameznih trgov, časovnic in specifikacij še usklajujejo na ravni evropske centrale in posameznih nacionalnih uvoznikov, kakor smo zapisali že ob njegovem razkritju.

Vsekakor pa je MG 4 Urban na razstavnem prostoru znamke izstopal s svojo barvitostjo in barvno drznostjo. Ta je s 4.395 milimetri približno deset centimetrov daljši od modela MG 4. Svoje dimenzije spretno skriva, saj si ob prvem vtisu vsekakor ne bi upal trditi, da je daljši kot MG 4. Si pa modela delita arhitekturo; oba slonita na platformi MSP (Modular Scalable Platform) ter imata pogon speljan na zadnji kolesni par.

Dve baterijski opciji

Kot pravijo pri proizvajalcu, bosta na voljo dve različici pogonskega sklopa. Vstopni z baterijo LFP z zmogljivostjo 43 kilovatnih ur ponuja do 323 kilometrov dosega, medtem ko različica z večjo kapaciteto 54 kilovatnih ur ponuja do 415 kilometrov dosega. Moč elektromotorja je pri vstopni pogonski kombinaciji 110 kilovatov (149 KM) in pri zmogljivejši 118 kilovatov (160 KM), hitro polnjenje z enosmernim tokom pa poteka z močjo do 150 kilovatov. Kljub večjim dimenzijam bo Urban cenovno pozicioniran pod modelom MG 4, ravno na račun precej manj zmogljivih baterijskih paketov.

Prostora za kolena zadaj res veliko

Zanimiv je prav na račun kombinacije radodarnih zunanjih mer, prostorske učinkovitosti ter racionalnih baterijskih paketov, kar se (vsaj na papirju) zdi prava zmes lastnosti. Že medosje z dolžino 2,75 metra dovoljuje kar nekaj svobode v potniški kabini, pri MG-ju pa so to tudi izkoristili. Da je res uporaben spredaj in zadaj, sem poskusil prikazati tudi v videu. Škoda le, da je oblikovna zasnova armaturne plošče na las podobna drugim kitajskim modelom. To pomeni, da je na sredini velik 39.6-centimetrski zaslon na dotik in pred voznikom manjši digitalni prikazovalnik z diagonalo 17,8 centimetrov. Na osrednjem grebenu sta dve odlagalni mesti in prostor za brezžično polnjenje mobilnega telefona.

V Nemčiji res z dobro ceno

Ravno zaradi dostopnejše cene – v Nemčiji na primer MG 4 Urban stane od 25 tisoč evrov dalje, z aktualnimi akcijami pa še bistveno manj (Auto Motor und Sport navaja vstopno ceno 18.990 evrov, z upoštevanimi popusti in pred državnimi subvencijami) – kitajski proizvajalec računa na svež prodajni zagon. Zaradi višjih 38-odstotnih evropskih carin je namreč konkurenčnost modela MG 4 v zadnjem letu namreč precej upadla. Štafeto bi tako pod določenimi pogoji lahko prevzel MG 4 Urban, ki, vsaj mojih očeh, ponuja boljšo uporabnost ter je hkrati na pogled bolj po okusu Evropejcev. Če se bodo načrti glede tega modela pri nas spremenili, vas bomo o tem seveda obvestili.

Besedilo, fotografije in video: Gašper Pirman.