Nissan GT-R je visokotehnološki, superšportni avtomobil 21. stoletja, ki postavlja nova merila na številnih področjih. Na slovitem Nürburgringu v Nemčiji je med tovarniškim preizkuševanjem in kočnimi nastavitvami dosegel najboljši čas za industrijsko serijsko izdelan avtomobil. S pospeškom od 0 do 100 km/h v 3,5 s in s končno hitrostjo 310 km/h je zmogljivejši od evropskih tekmecev, ki so za več kot enkrat dražji. Doslej je kot svojevrstna pika na črko i zaokroževal ponudbo nissana skyline. Najnovejši rod pa presega te okvire. Namenjena mu je vloga Nissanovega globalnega superšportnega avtomobila. Postal je ponosni zastavonoša sodobne ponudbe znamke, ki zgovorno dokazuje, do kje Nissan zmore in upa. Še več, to je avtomobil, ki neposredno, z dejstvi in vznemirljivo vsebino, odkriva Nissanov dejanski doseg v primerjavi s tekmeci in njih najbolj zmogljivimi ter tehnološko naprednimi avtomobili.
Tako kot zmagoviti dirkalnik GT-R, dokazuje novi cestni avtomobil z enakim imenom, nadarjenost Nissana na področju avtomobilske športnosti. Pri tem predstavlja štirikolesni pogon inovativne zasnove, odločen korak naprej pri zagotavljanju izjemne lege in prenašanju ter razporeditvi navora pogona na najbolj zahtevnih podlagah ter zavojih.
Omejena masa 4655 mm dolgega, 1895 mm širokega in 1370 mm visokega avtomobila, z medosno razdaljo 2780 mm, znaša 1740 kg. Za kupe zasnove 2+2 so uporabili nov spodnji del karoserije, z dvojnimi trikotnimi vodili spredaj ter prostorsko premo zadaj. Nadgradili so ga z aluminijem, elementi iz ogljikovih vlaken in posebej lahkim jeklom. Zunanjost združuje vpadljivo podobo in izjemno ugoden količnik zračnega upora (0,27), ki je zaradi velikega aerodinamičnega pritiska na zadek ob velikih hitrostih, še toliko bolj spoštovanja vreden. Gre za enega izmed številnih dokazov Nissanove izvirnosti in celostnega obvladovanja najzahtevnejših področjih v avtomobilizmu.
Nov bencinski šestvaljnik (V6) z delovno prostornino 3,8 litra z dvema turbinskima polnilnikoma doseže največjo moč 353 kW (480 KM) pri 6400 vrtljajih na minuto in največji navor 588 Nm med 3200 in 5200 vrtljajev na minuto. Za šeststopenjski mehanski menjalnik je značilna zasnova z dvema sklopkama, kar omogoča hipno prestavljanje in ob zmogljivostih motorja ter učinkovitosti štirikolesnega pogona, peklensko pospeševanje. Vrhunski je novinec tudi na področju varnosti.
Po uradni predstavitvi na letošnjem avtomobilskem salonu v Tokiu, bo novi nissan GT-R zapeljal najprej na domači trg. Tako vsi trenutno znani tehnični podatki veljajo za japonsko različico. Kasneje bo superšportnik zapeljal tudi na ceste drugod. Evropsko premiero bo doživel prihodnje leto na avtomobilskem salonu v Parizu.
Mnenja uporabnikov
12 komentarjev za "Nissan GT-R"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Drag, lepo vas prosim, cenejsi bo od konkurence in za konec se hitrejsi na Nurburgring od Veyrona.
In to je sele "osnovna" verzija, pocakajmo da pride se kaksen Vspec, da ne omenjamo Nur in N1 verzij, potem pade absolutni rekord Nurburgring.
Spisek kaj mora se prehiteti je namrec zelo kratek:
1. Porsche Carrera GT: 7 minutes/28 seconds
2. Porsche 997 GT2: 7 minutes/32 seconds
3. Pagani Zonda F: 7 minutes/33 seconds
4. Koenigsegg CCR: 7 minutes/34 seconds
Trenurna verzija je bila ze stopana na 7.35 🙂
totalno zakon avto
Men je bil prej lepši dokler je mel tisti smrček spredaj in zadaj 🙂
Sam vseeno ko ga prime v roke tuning hiša mine's eee tist bo pol pojem superšportnika 😉
Men se zdi, da bo čist predrag. Primer: Z v ameriki košta 32k, 46k, kar je skor še enkrat več, pri muranu je podobno. Tko da bo tole pomoje dost bl exotična zadevca kot precej dražja konkurenca…
Men se zdi, da bo čist predrag. Primer: Z v ameriki košta 32k, 46k, kar je skor še enkrat več, pri muranu je podobno. Tko da bo tole pomoje dost bl exotična zadevca kot precej dražja konkurenca…