Nissan Note: slovenska predstavitev

Ambiciozni predstavniki znamke so nam na današnjem srečanju razkrili optimistične načrte, ki so povezani z dejstvom, da bo znamka do poletja 2014 razkrila kar štiri nove modele in eno obširnejšo prenovo. In pravzaprav, glede na to, da jim kljub pomanjkanju novosti kupcev ne manjka, ni razloga, da ne bi šlo še bistveno boljše z jesenskim prihodom novega Notea ter prenovljene Micre, spomladanskim novim Qashqaijem (02/14), povsem drugačnim X-Trailom (05/14) ter poletno osvežitvijo v obliki C-hatcha, kombilimuzine v najbolj zaželenem avtomobilskem razredu.

Note kot eden od treh Nissanovih mestnih avtomobilov ponuja tri bistvene značilnosti: napredno in dostopno tehnologijo, dinamičen dizajn ter pozornost do podrobnosti. Na prvem spoznavanju se oko ustavi na izrazitih prednjih žarometih, ki se zajedata v masko, pa racionalno deljenem pokrovu motornega prostora, katerega so praktično razdelili v izogib višjim stroškom popravil pri manjših poškodbah, dinamični bočni liniji (ta opisuje odboj žogice v igri squasha) ter zadnjih žarometih s skoraj neopaznimi režami, ki poskrbijo za manjše vrtinčenje zraka ter posledično boljšo aerodinamiko avtomobila.

V notranjosti preseneča relativno prostorna notranjost – kljub temu, da je Note ohranil enako medosno razdaljo in skupno dolžino, se je prostor iz sprednjega preselil v zadnji del, kjer so poskrbeli za več prostora za noge potnikov in zadovoljiv prtljažni prostor, ki meri od 195 litrov (nad pregrado dvojnega prtljažnega dna, ki skriva še dodatnih 100 litrov, do roba zadnjih sedežev) pa vse do res izdatnih 1.982 litrov, merjenih do stropa za prednjima sedežema. Za nekaj več prilagodljivosti poskrbi še 16 centimetrov vzdolžnega pomika zadnjih sedežev, ki so jih tokrat namestili nekoliko višje, da bi tudi zadnjim potnikom ponudili boljši pogled na dogajanje na cesti.

Nissan Note lepo izkorišča prednosti koncepta uporabe logike računalniških iger v vsakdanjih aplikacijah, kar so tokrat prenesli na področje ekonomičnosti vožnje. Modra osvetlitev nad prikazovalniki daje vedeti, da voznik uporablja eko način vožnje, sistem pa ga z uporabo od ene do petih svetlečih točk ocenjuje za okolju prijaznejšo vožnjo. Med vozniku prijazne tehnologije spada še AVM, sistem štirih kamer, ki skrbi za pregled okolice vozila, pa Nissan Connect prikazan na 5,8-palčnem zaslonu, ki poleg navigacije ter sledenja eko vožnji ponuja še povezane storitve (Google iskanje ter posredovanje podatkov v vozilo, informacije o vremenu, cenah goriva ter informacije o letih); slednje bodo za slovenski trg predvidoma na voljo naslednje poletje.

Zadnji od tehnoloških sladkorčkov je t.i. varnostni ščit, ki voznika opozarja na vozila v mrtvem kotu, na neželeno zapuščanje vozega pasu ter premikajoče objekte za vozilom. Lepo je slišati, da so pri Nissanu poskrbeli tudi za uporabnost kamer na zunanjosti vozila, ki so navadno podvržene cestni umazaniji – sistem samodejno zazna nečistočo, jo odstrani s curkom vode in po potrebi osuši s stisnjenim zrakom.

Nissanova platforma B je za Notea prenesla dieto, kjer so jo olajšali za dobrega pol centa, optimizirali njeno togost ter poskrbeli za regulacijo zračnih tokov pod vozilom, vse z namero v čim večji meri zadovoljiti zahteve evropskih kupcev. Notea poganjata 1,2-litrski bencinski motor (59 kW) ali 1,5-litrski dizelski motor dCi (66 kW) s 5-stopenjskim menjalnikom, po novem letu pa bo na voljo tudi bencinski motor 1.2 DIG-S (72 kW), ki ga bo poleg ročnega menjalnika moč dobiti tudi z brezstopenjskim CVT menjalnikom.

Cene Nissana Note se gibljejo med 12.500 EUR, kolikor stane oprema Visia z motorjem 1.2, do 17.400 EUR za opremo Tekna z dizelskim 1.5 dCi motorjem. Ni kakšno presenečenje, da vas pri prodajalcih čaka še ugodnost ob začetku prodaje, saj bodo vse cene na ceniku zmanjšali za evrskega tisočaka.

Več na uradni strani.

Besedilo in foto: Urška Radolović.