Ljubljenka občinstva
Corsa že od leta 1983 navdušuje množice ljudi po celem svetu, nad njo pa so izredno zanimanje pokazali tudi na sončni strani Alp. S prihodom nove generacije so pričakovanja visoka, saj je Corsa najbolje prodajano trivratno vozilo v B segmentu, obenem pa tudi najbolj pomembno vozilo v družini Oplovih vozil. V Sloveniji Corsa zavzema kar tretjino vseh prodanih Oplovih vozil, kar še priča o njeni priljubljenosti.
Svež videz
Opel Corsa je z novo generacijo ohranila svoje mere in ni pridobila kilogramov, kljub izdatnejši dodatni opremi in varnostnim sistemom. S 4.002 milimetri se po velikosti uvršča nad Adama in Karla, ki bo luč sveta ugledal poleti leta 2015. Corsa se še vedno pohvali s tipično polkrožno bočno linijo, ki se s prihodom nove generacije delno preslika tudi na zgornji bočni del. Najbolj opazne spremembe so vidne na nosu vozila, ki ga sedaj krasijo spremenjeni žarometi in večja maska vozila. S športnim videzom se sklada tudi zadek vozila, ki zaključi obliko v smiselno celoto.
‘Opel Eye’ kamera
Novinka se pohvali z nekaj unikatnimi rešitvami za njen segment, med njimi prednjačijo varnostni sistemi in dodatna oprema za boljše počutje v potniški kabini. Najbolj pomemben je sistem ‘Opel Eye’, ki prinaša pet različnih funkcij – prepoznavanje prometnih znakov, opozorilo na nenamerno zapuščanje voznega pasu, indikator razdalje, opozorilo na možnost trčenja in dolge/zasenčene luči.
Med drugimi sistemi je na voljo tudi način City, napredni parkirni pripomoček, vzvratna kamera ter ogrevana sedeža, volanski obroč in vetrobransko steklo. Na voljo je tudi 7-palčna multimedijska enota Intellilink, ki prepriča s svojo povezljivostjo, slovenskim jezikom in preglednim delovanjem.
Pisana motorna paleta
Motorno paleto sestavlja kar osem bencinskih in dizelskih agregatov. Vstopni 1,4-litrski atmosferski agregat s 55 in 66 kilovati je zamenjal 1,2-litrskega iz prejšnje generacije. Nov je tudi 1,4-litrski bencinski agregat s prisilnim polnjenjem, ki proizvede 74 kilovatov. Vrh ponudbe zaseda bencinski trivaljnik, ki proizvede 66 ali 85 kilovatov. Novi trivaljnik se ponaša z mirnim delovanjem, le 4,3 litra povprečne porabe na sto kilometrov in 180 Nm navora. Dizelsko ponudbo zaključi 1,3-litrski prisilno polnjeni agregat s 55 ali 70 kilovati. Njegove odlike so tišje delovanje, manj vibracij in le 3,2 litra povprečne porabe na sto kilometrov. Varčnim kupcem je na voljo tudi 1,4-litrski bencinski agregat z močjo 66 kilovatov in tovarniško nameščeno plinsko napeljavo.
Z litrskim trivaljnikom je prišel tudi novi šeststopenjski ročni menjalnik, samodejni šeststopenjski menjalnik, ki je zamenjal starega štiristopenjskega, in prenovljen robotiziran menjalnik Easytronic 3.0.
Od 10.090 evrov naprej
Kupcem bodo na voljo štirje paketi opreme – Selection, Enjoy, Color Edition in Cosmo. Za najosnovnejši paket opreme Selection v kombinaciji z 1,4-litrskim atmosferskim agregatom s 55 kilovati bo potrebno odšteti 10.090 evrov. Šibkejši litrski trivaljnik je na voljo z najboljšim paketom opreme Cosmo od 14.740 evrov dalje. Za najmočnejšo dizelsko gnano Corso in stopnjo opreme Cosmo bo potrebno odšteti 16.240 evrov. Uvoznik že takoj ponudi 1.300 evrov popusta v obliki dodatne opreme (kupec si jo izbere sam), v času lansiranja pa dodajo tudi zimski paket (ogrevana prednja sedeža in volanski obroč).
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen