Pa jih na tem mestu malo razdelimo: prva dva sta družinskega značaja in sta doživela precej podobno prenovo. Modeloma 3008 in 5008 je skupen osvežen prednji del z modificirano masko, novim položajem emblema znamke pred pokrovom motorja, žarometa z LED dnevnimi lučmi in LED smerokazi ter nova opcija v obliki vzvratne kamere, katere posnetek se prikazuje na sredinskem zaslonu (skupaj z navigacijo ga je moč dokupiti pri opremah Active in Allure). 3008 je poleg tega na zadnjem delu dobil markantni svetili iz treh cevastih LED luči, ki spominjajo na levji podpis – kremplje. Sicer so se francoski oblikovalci poigrali še z novimi materiali notranjosti in barvami zunanjosti ter ju opremili z drugačnimi 17-palčnimi platišči.
Nekaj sprememb je tudi pri motorizaciji, kjer sta pri obeh modelih na voljo bencinska 1.6 VTi (88 kW, 5-stopenjski ročni menjalnik) in 1.6 THP (110 kW, 6-stopenjski ročni menjalnik pri 3008 in 115 kW z ročnim ali samodejnim menjalnikom pri 5008) ter dizelski 1.6 HDi (84 kW, ročni ali robotizirani ročni menjalnik) oziroma močnejši 2.0 HDi (110 kW z ročnim in 120 kW s samodejnim menjalnikom). V naslednjem letu bo v juliju najprej prenovljen motor 1.6 HDi, ki mu bodo povečali moč na 88 kW, novembra pa še bencinski 1.6 THP, ki bo med drugim deležen kombinacije s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom; za oba velja, da bosta opremljena s sistemom Stop&Start ter ustrezala emisijski normi Euro 6.
Vstopna cena po ceniku za Peugeot 3008 Access 1.6 VTi 120 znaša 20.090 EUR, za Peugeot 5008 Base 1.6 e-HDi 115 (Stop&Start robot. ročni) pa 23.683 EUR.
Klub temu, da se je namestil med obema, je RCZ R povsem drug tip vozila, saj s sabo nosi močan čustven naboj, združeno noto superšportnika z udobjem in uporabnostjo običajnega vozila, kot so to povedali pri predstavniku znamke. Za izjemne performanse, ki ga postavljajo v vrh kot najbolj zmogljivo serijsko vozilo Peugeot, so zaslužni pri ekipi Peugeot Sport, ki je povečala moč obstoječega 1,6-litrskega motorja na zavidljivih 199 kW (270 KM) z navorom 330 Nm v razponu med 1.900 in 5.500 vrtljaji na minuto. Kljub temu, da RCZ R pospešuje od 0 do 100 km/h v le 5,9 sekunde, njegova normirana poraba znaša 6,3 litra na prevoženih 100 kilometrov, emisije CO2 pa so 145 g/km.
Morda se ne strinjam, da gre za vsestransko uporabno vozilo, je pa povsem res, da ima RCZ R unikaten in prepoznaven zunanji slog. Tega so dodatno začinili s fiksnim strešnim spojlerjem, zaključkom zadka vozila z dvema kromiranima nastavkoma izpušnih cevi ter rdečim napisom Peugeot Sport na zavornih čeljustih. Slednje so ojačane, s po štirimi bati in premera 340 mm; prav tako ojačan je ročni 6-stopenjski menjalnik, podvozje pa je opremljeno z mehansko zaporo diferenciala Torsen. Vozilo ima v primerjavi z ostalimi modeli RCZ 10 mm nižje težišče ter širši prednji in zadnji kolotek. V notranjosti so se posvetili tako ergonomiji voznikovega prostora, ki jo zaznamuje volanski obroč manjšega premera ter kratka prestavna ročica, kot tudi splošnemu prefinjeno športnemu vtisu potniške kabine, ki je opremljena z značilnimi emblemi in rdečimi kontrastnimi šivi.
Koliko? Po ceniku bo za model RCZ R treba odšteti 41.060 EUR, v praksi pa tudi brez mojih zapisov dobro veste, da je zgodba precej drugačna.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Peugeot.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen