Peugeot 508 je v primerjavi s predhodnikom zrasel za 38 milimetrov in pridobil 3 milimetre v širino, za malenkost se je povečala tudi karavanska različica, ki je za 16 milimetrov daljša in 11 milimetrov širša. Poleg izdatnih dimenzij je največja novost prednja maska v kateri se po novem nahaja Peugeot emblem. Medtem ko na karavanski različici na zadku ni vidnih večjih sprememb, je limuzina pridobila drugačne zadnje žaromete, spremenjen pokrov prtljažnega pokrova in dodatne kromirane odsevnike.
Notranjost je pri obeh izvedenkah ostala skoraj nespremenjena, največji novosti sta zaslon na dotik in majhen odlagalni predalček na centralni konzoli. Kupcem bodo na voljo trije nivoji opreme, Access, Active in Allure ter dva najbogatejše opremljena nivoja GT in RXH. Samo za slovenski trg bo v stopnji opreme Active ob serijsko vgrajenem zaslonu na dotik vgrajena tudi navigacijska naprava. Od februarja naprej pa bo na voljo še paket opreme Sport, ki bo ponujal bolj atraktiven videz zunanjosti in notranjosti vozila.
Peugeot 508 in 508 SW že v osnovni izvedbi nudi več serijske opreme, ki se z naraščanjem nivojev le dopolnjuje. Kot dodatna oprema so na voljo tudi LED žarometi, ki so zamenjali ksenonske žaromete in so vgrajeni v modelih GT in RXH. Francozi so se odločili, da kupec kljub izbiri halogenskih žarometov pridobi LED dnevne luči in meglenke. Zaradi bogatejše opreme je tudi cena za posamezen nivo opreme višja, tako bo potrebno za stopnjo opreme Access v primerjavi s predhodnikom plačati 200 evrov več, za Active 450 evrov, za Allure 950 evrov, za GT 900 evrov in za RXH 550 evrov več.
S prihodom novega modela so se pri Peugeotu odrekli robotiziranemu menjalniku, ki ga bo v celoti zamenjal nov 6-stopenjski samodejni menjalnik tretje generacije. Poleg manjše povprečne porabe in emisij CO2 ga odlikuje QuickShift tehnologija, manj hrupa in vibracij ter povezava s sistemom start&stop.
Ob lansiranju bo na voljo šest različnih motorjev, štirje dizelski in dva bencinska agregata. Euro 5 motorje bodo sčasoma zamenjali Euro 6 motorji, v letu 2015 pa bodo končali s celotno motorno prenovo. S prihodom novega modela je odprta tudi možnost nakupa modela RXH brez hibridnega pogona, z novim dvolitrskim dizelskim agregatom BlueHDI 180 in novim samodejnim menjalnikom. Osnovni bencinski motor je 1,6-litrski VTi 120 in dizelski 1,6-litrski HDI 115.
Cena za osnovni model z vgrajenim bencinskim agregatom VTi 120, ročnim menjalnikom in sistemom start&stop znaša 22.613 evrov, za dizelski agregat 1.6 HDI 115 je potrebno odšteti 23.626 evrov. Za karavansko izvedenko SW je potrebno doplačati 1.021 evrov, za hibridni pogon v modelu RXH pa 7.500 evrov. Na cene s cenika ponujajo okoli 15 odstotkov popusta.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Peugeot 508 in 508 SW: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
fajn, da ste se s tako lepim avtomobilom zapeljali v tako lepo vas, kot so Gorje 😉
zanimivo, kako je zadek podoben nekdanjemu 407; Ki je bil eden lepših avtomobilov.