Prenova Capturja je omejena na dve ključni področji – oblikovno nadgradnjo in tehnološki preporod. Sprednji del je tako v celoti spremenjen, križanec pa se po prenovi na cesti jasno loči od svojega predhodnika. Poleg drugačne maske, tanjših žarometov in spremenjenega odbijača je na drugače oblikovanem pokrovu motorja nameščen še najnovejši logotip znamke. Zadek ostaja bistveno bližje predhodniku. Pri Renaultu so namreč spremenili le videz spodnjega dela odbijača in zadnjim žarometom namenili drugačno grafično podobo. Bodo pa na svoj račun tokrat prišli ljubitelji velikih platišč – pri Capturju so na voljo platišča v velikostih od 17 do 19 palcev.
Na pomoč zopet priskoči Google
Za drugo ključno področje, tehnološki preporod, je potrebno pokukati v potniško kabino. Ta ostaja v svoji osnovni obliki nespremenjena. Še vedno je serijsko nameščena za 22 centimetrov pomična zadnja klop, prtljažni prostor pa ima največ 616 litrov prostora (1.596, če so preklopljeni nasloni zadnjih sedežev). Tokrat so poudarek namenili posodobitvi večopravilne enote. Zaslon na dotik je postal večji (meri 7 ali 10,4 palca) ter ga poganja Googlov operacijski sistem. To prinaša hitrejše delovanje, boljšo odzivnost, povezljivost in možnost nameščanja dodatnih aplikacij. Merilniki pred voznikom so izključno digitalizirani, v paketih Evolution in Techno so nekoliko manjši, pri Esprit Alpine pa diagonala meri 10,3-palca. Nekaj manjših popravkov je bilo deležno tudi vzmetenje, ki naj bi postalo nekoliko bolj uglajeno.
Kaj ostaja nespremenjeno?
Skupaj z ravno pravimi dimenzijami, nekoliko privzdvignjenim položajem sedenja, všečnim videzom in kombinacijo pogonskih sklopov je Captur pripravljen za glavno vlogo v prodajni paleti Renaulta. Motorna paleta ostaja nespremenjena, kar pomeni, da bo na voljo klasični bencinski motor TCe 90, ki je obenem tudi najbolj prodajan motor pri nas. Za nekoliko bolj zahtevne kupce so na voljo še 1,3-litrski blagohibridni motor s 103 (samo z ročnim menjalnikom) ali 116 kilovati (samo s samodejnim menjalnikom) moči in polni hibrid E-Tech s 105 kilovati sistemske moči. Zaradi cenovne občutljivosti razreda se priključni hibrid ne bo pridružil motorni družini, se pa povečuje delež klasičnega hibridnega motorja.
Za konec, kot običajno, še nekaj besed o denarju. Vstopna cena za prenovljeni Captur se prične pri 21.790 evrih, doplačilo za blagohibridni motor znaša 3.200 evrov. Za paket Esprit Alpine bo potrebno pripraviti vsaj 28.990 evrov. Celoten cenik z vsemi podrobnostmi pa je na voljo tukaj.
Besedilo in foto: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Prenova Renaultovega prvaka"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Manjka 1.33 Tce z ročnim menjalnikom in okoli 150KM.
Saj je 140 manual. Pač 10 KM manj.
Dober stroj.