Renault Mégane R.S. 275 Trophy: slovenska predstavitev

Ne vem, kako je z vami, ampak mene ob vseh dogodkih v naši državi zadnje čase le še redko prevzame domoljubje in nacionalni ponos. Izogibam se slabim novicam, črnogledim napovedim in samo še tu in tam zberem dovolj volje, da gledam soočenja strankarskih prvakov. Čeprav sem se odočila, da vsekakor grem na julijske volitve, bi se zlagala, da bom volila iz iskrenega prepričanja o absolutno najboljši izbiri (prej o manjšem zlu). V zadnjih mesecih se mi vse pogosteje dogaja, da me sprašujejo, če tudi jaz že razmišljam o selitvi v tujino…

Prav zaradi tega sem še bolj vesela, ko naletim na pozitivno zgodbo. V tujih specializiranih medijih vsakič z zanimanjem preberem novice o uspehih podjetja Akrapovič in njihovi podpori najvidnejšim tekmovalcem v avto-moto športu z vrhunskimi izpušnimi sistemi. Zdi se mi pravo priznanje, ko uveljavljene znamke proizvajalcev vozilu dodajo Akrapovičev izpušni sistem in ga označijo s prepoznavnim logotipom, ki pri poznavalcih povečuje vrednost končnega izdelka. Prav zato sem se takoj po prejetju vabila za predstavitev skupnega sodelovanja Renaut Sport in Akrapoviča na projektu Mégane R.S. 275 Trophy kot (malo starejši) otrok veselila današnjega dne. Edinega mesta za obisk Akrapovičeve proizvodnje nisem ponudila nobenemu izmed fantov – povsem brez slabe vesti! Saj jim sicer brez pomisleka prepustim vse najbolj atraktivne avtomobile in helikopterske prelete Le Mansa …

Zgodba z naskokom Renaulta Mégane R.S. 275 Trophy-R na rekord Nürburgringa je tekla lepo kot kakšna skandinavska kriminalka. In čeprav smo že ob prvem draženju z napovedjo projekta #Under8 vedeli, da bodo pri tem uspešni, smo še vedno pridno zobali slastne drobtinice, ki so nam jih potresali marketinški strokovnjaki. Končni izid vožnje 7’54”36 smo objavili med prvimi zjutraj 16. junija in mednarodna zgodba o uspešno opravljenem izzivu s slovenskim pridihom se je zaključila s srečnim koncem.

Pravi epilog je dobila šele danes. Pred tovarno v Ivančni Gorici je stal izzivalni rumeni Mégane s privzdignjenim zadkom, pod katerim je bilo nameščeno ogledalo za boljši ogled izpušnega sistema, okrog njega pa smo se gnetli radovedneži s fotoaparati. Zgodba sodelovanja Renaulta in Akrapoviča se je začela pred dobrima dvema letoma prav v Sloveniji, na lokalnem projektu Renault Clio R.S. Akrapovič Edition, ki je bil njihov prvi poskus izboljšanja tovarniških zmogljivosti avtomobila s pomočjo prilagojenega izpušnega sistema.

Tokrat so naredili velik korak naprej, saj skupno delo prinaša dve posebni omejeni seriji avtomobilov, dostopni v dvajsetih državah na petih celinah. Za podjetje Akrapovič je projekt svojevrstno priznanje oddelka Renault Sport in obenem dosežek, da jim je uspelo vgraditi izpušni sistem iz titana v segmentu kompaktnih športnih avtomobilov. Rezultat njihovega dela je prepoznaven zvok motorja, približno štirje kilogrami prihranka pri masi, povečana moč in prilagojena krivulja navora ter edinstven videz avtomobila, ki ga na cesti izdaja karbonski zaključek izpuha z logotipom Akrapovič.

Renault Mégane R.S. 275 Trophy je poleg tega opremljen s s podvozjem Cup z diferencialom z delno zaporo, njegov zunanji videz pa vključuje nalepko Trophy na platinasto sivi aerodinamični lameli F1 pod masko, nalepki na bokih ter platinasto sivo dekoracijo spodnjega dela vrat z vzorcem kariraste zastave. Zaščitne obloge pragov so oštevilčene. V notranjosti sta nameščena školjkasta sedeža Recaro iz usnja in alkantare z rdečimi okrasnimi šivi, ki krasijo tudi zadnjo klop, prevleko volana in manšeto ročne zavore. Za doplačilo si lahko omislite še nastavljive blažilnike z jeklenimi vzmetmi Öhlins Road & Track in pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup 2 s prilagojeno konfiguracijo za prednji pogon. Osnovna cena vozila po ceniku znaša 33.990 EUR, za prvi prihranek pa bodo poskrbeli že pri trgovcu, ko vam bodo za uvod v nakup odšteli dva evrska tisočaka.

Ekstremna izvedba Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R, ki je dosegla rekord na stezi Nordschleife, bo kupcem na voljo v omejeni seriji 250 vozil, pri slovenskemu predstavniku znamke pa bodo z veseljem poskrbeli za vaš nakup, če si ga boste zaželeli za dirkanje po zaprtih stezah. Belo-rdeči Trophy-R ima približno sto kilogramov nižjo skupno maso, saj v njem ni zadnje potniške klopi, ima pa zato zaščitno varnostno kletko in bolj školjkaste sedeže Recaro Pole Position, opremljene s 5-točkovnimi varnostimi pasovi. Na njem so že serijsko nameščeni blažilniki Öhlins Road & Track, kompozitne vzmeti Allevard in gume Michelin Pilot Sport Cup 2. Cena je okvirno 15 evrskih tisočakov višja kot za R.S. 275 Trophy.

Za konec le še informacija, da bodo morda pri podjetju Akrapovič izpušni sistem, razvit za Renault Mégane R.S. 275 Trophy, ponudili tudi kot samostojen sklop, ki bo na voljo tudi za naknadno vgradnjo. Mi pa upamo, da je to le prvi od njihovih mnogih skupnih projektov v velikoserijski proizvodnji avtomobilov.

Več o podjetju Akrapovič boste lahko prebrali v reportaži, ki jo bomo objavili v naslednjih dneh.

Besedilo in foto: Urška Radolović