Slovenska predstavitev: BMW serije 5

 

Dizajn nove petice potrjuje konec Bangleovega oblikovalskega obdobja, ki so ga označevale drzne, skoraj avantgardne oblikovne poteze. To pomeni povratek  bolj harmoničnih in obenem bolj umirjenih linij, ki pa nikakor ne zanemerjajo dinamičnega duha bavarskega proizvajalca.

 

V primerjavi s predhodnikom (E60)  je novinec zrasel za dobre štiri centimetre in sedaj v dolžino meri 4,90 metra, kar za osem centimetrov daljša pa je njegova medosna razdalja, ki je z 2,97 metra tudi najdaljša v svojem razredu. Sprednji del označujejo nepogrešljivi dvojni žarometi ter impozantni in prav tako nepogrešljivi ledvički z navpičnimi kromiranimi letvicami. Pogled s strani odkriva značilno kratek sprednji previs, ki je še nekoliko krajši kot pri predhodniku. Nizek in dolg pokrov motorja ter nazaj pomaknjen potniški prostoroptično pa ustvarjata dinamičen videz z nekakšno kupejevsko noto. Na elegantnem zadku najdemo tudi že značilna žarometa v obliki črke »L«, tokrat z efektnim progastim vzorcem in LED tehniko.

 

Povratek bolj klasičnih oblikovalskih prijemov je opazen tudi v notranjosti, kjer najdemo impozantno armaturno ploščo, ki smo jo videli že v različici GT in katero ponovno označuje proti vozniku rahlo zasukana sredinska konzola. Ob markantinih oblikovnih potezah, ki poudarjajo tako dinamičnost kot eleganco, imajo glavno vlogo kakovostni materiali in natančna izdelava.  Ohranjeni so oblikovno razmeroma klasični in pregledni merilniki ter odlična ergonomija voznikovega prostora. Tu velja omeniti tudi najnovejšo generacijo krmilnika iDrive na sredinski konzoli.

 

Kljub neskromnim zunanjim meram, se potniški prostor ne zdi pretirano prostoren, za udobje potnikov pa lahko skrbijo štiripodročna klimatska naprava, ki vključuje zračnike v B-stebričkih ter sistem z zabavnimi vsebinami z dvema barvnima zaslonoma in DVD predvajalnikom. Prtljažni prostor v osnovni postavitvi meri 520 litrov, pri čemer zlaganje sedežev omogoča tudi prevoz daljših predmetov.  

 

Ob lansiranju je nova petica na voljo s štirimi bencinskimi in dvema dizelskima motorjema. Model z oznako 523i poganja trilitrski šestvaljnik s 150 kilovati (204 KM), model 528i pa pod pokrovom skriva močnejšo različico enakega motorja, ki razvije 190 kilovatov (258 KM). Šestvaljnik v modelu 535i s pomočjo dveh turbopolnilnikov razvije 225 kilovatov (306 KM), na vrh bencinske ponudbe pa se uvršča model 550i, za katerega pogon skrbi 4,4-litrski osemvaljnik s 300 kilovati (407 KM). V dizelski ponudbi bosta na začetku na voljo model 525d s trilitskim strojem, ki razvije 150 kilovatov (204 KM) ter 530d, čigar trilitrski motor zmore 180 kilovatov (245 KM). V drugi polovici leta bo motorno paleto dopolnil vstopni  dizelski štirivaljnik z oznako 520d, ki razvije 135 kilovatov in (tudi zahvaljujoč s serijskemu sistemu Start/Stop) obljublja porabo, ki znaša zgolj pet litrov plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov.  Z izjemo modela 550i, kjer je vgrajen serijsko, je ob šestopenjskem ročnem menjalniku proti doplačilu na voljo osemstopenjski samodejni menjalnik. Tega je moč izbrati tudi v športni izvedbi, ki vključuje obvolanski prestavni lopatici in športno obliko prestavne ročice. Vsi modeli izpolnjujejo emisijski standard Euro5, model 530d z opcijsko tehnologijo Blueperformance pa celo Euro 6.

 

Novi BMW serije 5 ni zgolj velika in udobna limuzina, saj se odlično znajde  tudi med zavoji. Pri slednjem mu pomagajo sistem Adaptive drive, ki s prilagajanjem delovanja blažilnikom in drugih elementov omogoča izbiro različnih načinov vožnje ter integralno aktivno krmiljenje, pri katerem,obračanju sprednjih koles pomaga tudi obračanje zadnjega kolesnega para (do 2,5 stopinje).

 

V kopici opreme, ki je na voljo za novo petico, velja omeniti BMW Night Vision s funkcijo prepoznavanja pešcev ter sistem, ki omogoča samodejno bočno parkiranje avtomobila.

 

BMW-jeva nova srednje velika limuzina je že na voljo, zanjo pa je potrebno odšteti od 43.700 do 80.800 evrov. Pri podjetju BMW Group Slovenija menijo, da jih bodo na leto prodali približno 150.