Slovenska predstavitev: Mazda5

IMG_2980

IMG_2964

IMG_2991

IMG_2985

IMG_2969

IMG_3005

IMG_3038

IMG_3037

IMG_3004

IMG_3032

IMG_3034

IMG_3007

IMG_3020

IMG_3013

IMG_3012

IMG_2975

IMG_2994

IMG_2970

Novinka se je v primerjavi s predhodnikom potegnila za osem centimetrov in sedaj v dolžino meri 4,58 metra. Na sprednjem delu so ji nadeli z drugih novejših Mazdinih modelov že znan obraz s pettočkovno masko ter agresivno oblikovanim sprednjim odbijačem. Kakorkoli, glavno novost in obenem tudi največjo posebnost avtomobila kažeta njegova boka. Ta sta namreč v veselje kleparjev okrašena z dvojno valovito linijo, ki pooseblja oblikovalsko filozofijo nenehnega gibanja Nagare. Ob dokaj posebni obliki so na bokih ohranili praktična drsna vrata, ki so lahko tudi elektirčno pomična. Povsem na novo v primerjavi s predhodnikom pa je oblikovan zadek, na katerem sta namesto navpičnih nameščena žarometa vodoravne oblike.

V notranjosti odkrijemo na novo oblikovano armaturno ploščo, ki pa pod novimi linijami skriva znano ergonomijo voznikovega prostora z visoko nameščeno prestavno ročico. Po vzoru drugih Mazdinih modelov merilnike krasi cevno ohišje, informacijski prikazovalnik pa je za boljšo vidljivost postavljen nekoliko višje. Ob nekoliko privzdignjenem položaju sedenja spredaj nova mazda5 ponuja izjemno prilagodljivost druge in tretje vrste sedežev z zasnovo Karakuri.V drugi vrsti ima prilagodljivi sredinski sedež po novem podajšan sedalni del, v primeru, da se zadaj peljeta le dva potnika, pa se njegov naslon lahko pretvori v naslon za roko, ali pa povsem zloži in ustvari pravi šestsedežnik. V dnu prtljažnega prostora se skrivata dodatna sedeža (od opreme TE naprej), ki ju z enostavnim gibom izvlečemo in tvorita tretjo sedežno vrsto. Če potrebujemo več prostora za prtljago, pa se druga in tretja vrsta sedežev prav tako enostavno zložita, pri čemer nastane prostor z ravnim dnom. Če želimo, pa sprednja sedeža ter sedeže v drugi vrsti nastavimo tako, da lahko v petici tudi prespimo.

Čeprav smo bili pri predhodniku vajeni bolj pestre izbire, bodo novo motorno paleto sestavljali zgolj trije motorji.  V bencinski ponudbi bomo našli 1,8-litrski motor, ki razvije 85 kilovatov (115 KM) ter ima po novem namesto petstopenjskega vgrajen šeststopenjski, ročni menjalnik. Druga izbira pri bencinarjih pa bo dvolitrski motor s 110 kilovati (150 KM), ki se pohvali s serijsko funkcijo samodejne zaustavitve in ponovnega zagona motorja i-stop ter prikazovalnikom smotrnega pretikanja. Dizelske barve bo branil zgolj en predstavnik in sicer 1,6-litrski motor, ki zmore 85 kilovatov (115 KM. Vsi agregati ustrezajo okoljskim normativom Euro 5.

Mazda5 bo v Sloveniji na voljo z že znanimi, a nekoliko obogatenimi paketi opreme CE, TE, TX, TX Plus in GTA, pri čemer pri osnovno opremeljenem modelu med drugim najdemo štiri varnostne blazine, sprednje in zadnje varnostne zavese, sistem za nadzor stabilnosti DSC, ročno kilmatsko napravo ter po novem tudi kljuke in zunanji ogledali v barvi vozila. Oprema TE je v primerjavi s predhodnikovo bogatejša za platišča iz lahke litine in potovalni računalnik, pri paketu TX pa bomo odslej na primer našli tudi tempomat, parkirna tipala zadaj ter modrozobo napravo za prostoročno telefoniranje. Oprema TX Plus po novem vključuje tudi ksenonska žarometa, mazdo5 z opremo GTA pa krasi maska v temno sivi barvi. Za novinko si bo moč omisliti tudi navigacijsko napravo TomTom s 5,8-palčnim, na dotik občutljivim zaslonom, prek katerega je moč upravljati tudi avdio sistem

V sloveniji bo nova mazda5 na voljo od začetka prihodnjega leta, cene pa se bodo gibale od 19.390 evrov, kolikor je potrebno odšteti za model z 1,8-litrskim bencinskim motorjem ter osnovno opremo CE, pa do 26.490 evrov, koliko bodo trgovci zahtevali za bolj športno navdahnjeno različico GTA z dizelskim motorjem. V letu 2011 naj bi v Sloveniji prodali 150 primerkov.